Uber 爭議愈演愈烈，韓國首爾、德國漢堡政府在這幾天都傳出要對 Uber 下禁令，Uber 亞太地區總經理 Allen Penn 在 24 日出席IDEAS Show演講，會後接受媒體專訪指出，Uber花很多時間教育人們「什麼是Uber」，Uber 與每個城市的法規爭議，其實是讓 Ube r有更多機會說清楚Uber的故事和價值。而爭議也的確會帶來行銷效果，讓註冊人數增長，像一個月前的倫敦爭議，讓 Uber 註冊人數成長 850%。
Allen Penn說，Uber之所以不同，是因為Uber提供做選擇的機會。此外，科技讓叫車愈來愈容易。以下是訪問內容：
Q：您怎麼看Uber與各個城市之間的衝突？
對於如何在城市移動，Uber 提供人們更多選擇的機會。很多公司對 Uber 很不開心，但駕駛是喜歡的，因為 Uber 替駕駛創造工作機會和生態體系，有更多彈性，也比一般開車賺更多錢。駕駛和使用者大量聚集在我們的系統，讓駕駛有工作機會賺更多錢、使用者有更多選擇，所以我們跟城市和司機溝通。
不同城市的情況不同，但一般來說，跟交通有關的法規，都與合作夥伴有關。要做交通運輸生意，各地團隊會有一個法規小組，要看合作夥伴如何營運交通運輸，因為我們不擁有車子和駕駛，Uber 是科技平台，就像媒體、訂位的平台一樣。有些城市是 Uber 的問題，有些城市則是合作夥伴面臨法規的問題。
以台北的情況來說，是合作夥伴要去處理法規的問題，台灣計程車司機的抗議，其實跟 Uber 無關，牽涉到的是計程車原本就存在的生存、勞動條件的問題。
Q：跟城市之間的法規爭議，是否為 Uber 帶來行銷效果？
我們花很多時間教育人們「什麼是 UBER」，世界各地的團隊試著讓使用者註冊 Uber，引起對法規的討論，其實是給我們機會講Uber的故事及帶來的價值，幫助我們可以更明確的說明 Uber 並沒有營運車子和司機，讓使用者、駕駛、城市、政府都能更了解我們的價值。一個月前的倫敦爭議，註冊人數成長 850％，所以，沒錯，這的確會有幫助。
Q：您怎麼看首爾政府禁止 Uber 服務？
這是另一個情況，我不見得能被授權回答這個問題。但一般來說，Uber 在首爾是科技平台，讓當地租賃業者有賺更多錢的機會。政府要自己做一個 App，也代表大家看到 Uber 的價值。我們顯然不同意首爾這樣的宣告，因為我們對小型企業、使用者、駕駛的確帶來價值。
Q：紐約提供配送服務UberRUSH，會在亞洲推出相關的服務嗎？
7 月 18 日的全球冰淇淋日活動，是我們第一次嘗試配送，行銷規模很小，但成果非常好，所以我們會看各市場的成熟度決定是否要推展配送服務。
Q：推出 UberX 平價車服務，代表 Uber 的策略調整？
我一直強調「選擇」，「選擇」是我們DNA的一部分，已經變成我們的策略，所以我們會繼續提供人們更多的選擇。Uber到新的城市，提供人們選擇的機會。UberX是在App裡面提供使用者不同的選擇，想成為每個人日常生活的一部分，我們的模式是每個人都是私人駕駛，但如果增加50-100％駕駛的話，價格就有其他選擇，聚焦在每個人都負擔得起的價格。我們希望Uber可以盡可能讓更多人使用，UberX就可以做到。
Q：以亞洲來說，中國是最有挑戰性的市場嗎？
中國網路有點不一樣，人們為東西付錢的方式不同，我們推出比其他市場更多的客製化產品，像付款方式結合支付寶。我們對中國市場很興奮，它是非常特別的市場，人們使用網路、被訓練的方式都很不同，是讓Uber快速成長的大市場，使用者很感謝有高品質的選擇，市占率很不錯。
（首圖：Uber亞太地區總經理 Allen Penn 面對各城市的爭議，認為是 Uber 說清楚自己定位的好機會。圖片來源：郭芝榕攝影。）
（本文由 數位時代 授權轉載）
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