達 20 位核心人才出走,特斯拉緊繃的神經要斷了?

作者 | 發布日期 2017 年 03 月 06 日 7:59 | 分類 人力資源 , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

在緊鑼密鼓的籌備 Model 3 的發售工作時,特斯拉的關鍵人物卻接連選擇出走,讓外界不禁為 Elon Musk 擔心。




前不久特斯拉公布 2016 年財報時,特斯拉首席財務官 Jason Wheeler 離職,不過他從 Google 跳過來才剛剛 15 個月而已。值得注意的是,Wheeler 的離職只是特斯拉高層接連出走大背景下的一個縮影而已。

關於高階主管接連出走原因的猜測很多,比如 Model 3 量產前高強度的工作、任務進展緩慢和 Musk 高壓下的緊張文化等。

「特斯拉看起來像一家斷了弦的公司,Model 3 量產帶來的壓力傳到了公司每一個角落。」市場研究公司 AutoPacific 的分析師 Dave Sullivan 說。

在一份電子郵件中,特斯拉發言人聲明稱,吸引和挽留人才是「我們最重要的資產之一」,公司員工流失率低於科技公司平均水準。

其實對矽谷科技公司來說,長時間的加班和跳槽是家常便飯,特斯拉的招募從來就沒停過。即使這樣,分析師依然認為短期內高層的相繼出走是特斯拉的一顆定時炸彈。

據了解,去年一年,Musk 的大動作很多:不但推出了 Model 3,超級工廠的電池量產工作也開始了,此外還將 SolarCity 收歸門下,這樣一來,特斯拉的員工人數突破 3 萬大關。

與許多公司一樣,特斯拉在剛發布的財報中將吸引和留住熟練技工列為主要風險之一,但今年,風險清單上卻又多了一項:公司需要在「支持自家擴張計劃和提高汽車產能」上做出努力。

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風險因素

「無論什麼時候,要想順利完成變革,都必須有穩定的管理層。」瑞銀分析師 Colin Langan 在採訪中說道。「Jason Wheeler 當時被寄予厚望,但現在他卻黯然離開。除了他之外,特斯拉還接連走了 20 多名高層。如果公司的計劃讓員工們感到力不從心,麻煩肯定會隨之而來。」

Wheeler 對自己的出走原因也有解釋,他表示自己希望從事公共政策領域的工作,並稱讚了特斯拉的「一流團隊」。接替 Wheeler 的是特斯拉的前 CFO Deepak Ahuja,之前他曾經領導特斯拉由破產邊緣一路走到 2010 年上市。

彭博社專門盤點特斯拉去年一年的離職高層,發現財務、公關、合規事務、生產、製造、產品和計劃職位都有人出走。最近,特斯拉又失去了人力資源副主席 Mark Lipscomb 和硬體工程主管 Satish Jeyachandran。

領導層不透明

特斯拉是家很「奇怪」的公司,因為除了 Musk 和 CTO J.B. Straubel,其他主管的訊息從來不出現在官網、投資者關係網頁或年報中。

公司發言人表示,在特斯拉的管理團隊中,有四分之三任職時間都超過三年,60% 超過六年,還有 20% 是超級老兵,為公司服役超過十年。此外,在特斯拉誕生 14 年後,依然有 60% 的「原始」高層留在公司中。不過,在彭博社接觸的特斯拉高層中,卻沒人願意證明相關訊息。

本週,高盛集團將特斯拉的評級從「持有」降到「賣出」,因為分析師 David Tamberrino 懷疑特斯拉根本沒能力按計劃發售 Model 3。高盛的報告一出,特斯拉股價應聲下跌 11%,而就在 2 月 14 日,特斯拉股價衝到了最近 19 個月的最高點。彭博社關注的 23 名分析師中,8 人對特斯拉股票評級為「買進」,9 人為「持有」,6 人為「賣出」。

過去一年中,特斯拉股價累計漲幅約為 28%,去年營收更是暴漲 73%,首超 70 億美元。

最近離職員工

今年 1 月特斯拉從蘋果挖來 Chris Lattner 出任 Autopilot 副總裁時,其實有個外界不了解的細節,那就是負責 Autopilot 項目的 Sterling Anderson(可以直接向 Musk 報告)已於去年 12 月離職,並成立了新的自動駕駛公司。

後面的劇情更是有趣,特斯拉直接將 Anderson 告上了法庭,稱其離職後違反了保密協議。不過,Anderson 毫不示弱,稱將積極應對特斯拉毫無根據的指控。

多名特斯拉離職高層都轉投其他汽車公司,包括 Future Mobility、Nio 和 Waymo 等。

儘管以快節奏聞名,特斯拉宏大的願景(包括清潔能源和有吸引力的產品),依然幫他們吸引了許多業內大人物的加盟。45 歲的 Musk 更是自稱「奈米經理」,在公司的汽車工廠有自己的睡袋,此外他還運營大名鼎鼎的 SpaceX。如此努力背後,Musk 在特斯拉可是零薪水。

員工太多成了負擔

截至去年年底,特斯拉員工人數達 1.78 萬人,而剛被收購的 SolarCity 則有 1.22 萬名員工。雖然「蛋糕」越來越大,但特斯拉去年在招聘網站上依然放出超過 2,000 個職位。

去年,特斯拉電動車產量達 8.4 萬輛,到 2018 年更計劃將產能提升至 50 萬輛,2020 年這一數字還將增加。此外,特斯拉還將開設更多超級工廠,推出卡車和大巴士等產品。最近,特斯拉還獲得《消費者報告》的美國年度最佳汽車品牌稱號。

不過,這些成績背後都是工人的汗水。上個月 Fremont 工廠工人就透過公會控訴特斯拉超時加班,每週工作時間達 60~70 小時。面對這樣的情況,Musk 只得選擇提高工人待遇來平息事態。

AutoPacific 的 Sullivan 表示:「如果特斯拉每年都要招超過 2,000 名員工,是否意味著人們都已不堪重負?」

(本文由 雷鋒網 授權轉載)

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