美國原油庫存節節攀升、引發疑慮，衝擊油價下挫。不過，有專家從需求面解析，發現全世界大車的買氣愈來愈強，夏季的汽油消耗量有機會登上歷史高，每日約可消化多達 1 億桶原油。
加拿大最大能源私募股權基金 ARC Financial Corp. 首席能源經濟學家 Peter Tertzakian 23 日在 Oilprice.com 撰文指出，過去 3 年的數據顯示，美國民眾購買輕型小貨車（pick-up truck）或休旅車（SUV）的比例節節攀高，加拿大也出現同樣的現象。
早在 2006 年，油價快速上升，促使北美民眾改買較為嬌小的車種，2008 年爆發全球金融海嘯後，人們更加節儉。然而，過去 3 年來，隨著經濟緩步復甦，情況大為轉變。在 2013 年，購買大車的民眾比例大約是 50：50，但 3 年過後，卻有近三分之二的人選擇購入小貨車或休旅車。
（Source：oilprice.com）
大型車比小型車重上許多、耗油量也跟著上升。平均而言，休旅車比一般轎車重約 1,000 磅，小貨車的重量更比轎車多出 1,500 磅。若以油耗來看，小貨車每加侖汽油僅可行駛 20 英里，遠不如一般轎車的 30 英里。
當然，科技愈來愈進步、造車的材料也愈來愈輕，但數據卻顯示，省下的油耗，馬上就被人們用來購買更大的車種。
這樣的情況不只西方國家才有，中國也有人重新愛上了林肯的 Navigator 車款，顯示車子愈大愈好，已根植在人類本性之中。Tertzakian 認為，依照當前的消耗速度，今年夏季全球的汽油消費量有機會創下歷史高，也就是每日的原油消耗量將上看 1 億桶。
另外，也有專家發現，全球需求的主要動力──以中國、印度和日本為首的亞洲，最近的石油報價出現驚人變化，顯示當地的需求可能已趕上供給。
顧問機構 Divergente LLC 專欄作家 Tsvetana Paraskova 3 月 16 日在 OilPrice.com 撰文指出，一般而言，布蘭特原油報價，都會比亞洲參考的阿曼／杜拜原油還高，這是因為中東產油國把大量石油輸往亞洲，壓低了亞洲原油報價的緣故，而布蘭特原油在歐洲的供給較為吃緊，報價自然偏高。
然而，過去幾個月來，兩者的差距逐漸減少，上週甚至降至 18 個月低點。調查顯示，在 3 月 8 日，阿曼 / 杜拜原油每桶報價，竟比布蘭特原油多出 0.885 美元，為 2014 年以來，阿曼／杜拜原油首度出現如此高的報價。這兩種原油報價的差距，可以用來評估亞洲的供需狀況，阿曼／杜拜原油報價逆轉勝，或可解釋為亞洲當地的原油需求已經追趕上供給。
國際能源署（IEA）最近才剛發表月報表示，如果石油輸出國組織（OPEC）維持當前生產水平一直到 6 月，則預期 2017 上半年全球石油市場可能會有每日 50 萬桶的供給短缺。IEA 指出，油市消化過剩庫存的速度並不算快，因此市場可能還需要更有耐心一些，否則油價再次誘發下跌也不是不可能。
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