8 月 23 日，特斯拉的董事聚集在加州弗雷蒙特工廠會議室開會。這裡平時是會議室，到了晚上卻經常充當馬斯克（Elon Musk）的臨時臥室，開會時他的睡袋甚至還擺在地上。
會議內容想必大家很容易猜到，就是馬斯克大膽的特斯拉私有化設想，這 16 天前發在 Twitter 的想法震驚了整個市場。
除了馬斯克和各董事，參與會議的還有律師、銀行家和顧問，他們都是保證華爾街交易機器正常運行的幕後操盤手，這次來就是為馬斯克出謀劃策的。
雖然推文「口號喊得震天價響」，但馬斯克的計畫不怎麼可靠。他信心滿滿的表示，特斯拉私有化「不差錢」，只需股東投票同意，就能執行了。
知情人士透露，當特斯拉團隊推動此事時，馬斯克卻猶豫不決，而等在特斯拉門口要投資的人已經排成長龍。
即使私有化目標達成，恐怕也會迫使一些科技共有基金減持特斯拉手中的股權，這些投資者一直是特斯拉的堅定擁護者。這就意味著，一些「野蠻人」會趁虛而入，身為特斯拉的競爭者，他們巴不得緊掐住電動車巨頭的咽喉。知情人士透露，福斯集團也是特斯拉的潛在投資者之一。
此外，特斯拉私有化還會讓散戶地位急跌，這些人通常是特斯拉的狂熱粉絲，在公司財務和產能遭遇問題時，他們才最有擔當。如果投資者結構大變，繫在特斯拉脖子上的皮帶可能會更收緊。
上週，一對老夫妻發了一封郵件給馬斯克，附上的照片是兩位老人家身穿特斯拉 T 恤，頭戴特斯拉棒球帽，手中舉牌寫著「恭賀特斯拉電動車週產能突破 7,000 台」；此外還有一句話──這對老夫妻激動的表示：「感謝你，Elon，我們是兩個快樂的特斯拉股東。」馬斯克看到這封信也很高興，他甚至轉給一位好友看。
會議室裡，高盛集團銀行家和銀湖經理人都極力促成特斯拉私有化，他們紛紛發表自己的「建設性」意見。聽了他們的看法，馬斯克才開口。
其實讓特斯拉私有化馬斯克已醞釀多年，華爾街則給了他試一試的機會。雖然 2016 年底特斯拉股價進了大牛市（上漲 78%），但馬斯克依然被各種空頭糾纏，他們都在賭特斯拉股價崩盤。
除此之外，他還對各種審查深惡痛絕，認為華爾街分析師只會提各種「無聊且愚蠢」的問題。雖然算不上樂觀主義者，但馬斯克依然認為特斯拉是家革命性企業，好日子還在後面。
據了解，週四的會議後，馬斯克打了退堂鼓，特斯拉私有化交易流產。
這次「鬧劇」發生後，SEC 開始介入調查，而馬斯克「特斯拉私有化不差錢」的表述也讓他成了眾矢之的，未來恐怕還會餘震連連。
眼下，馬斯克的第一要務是徹底終結這場「鬧劇」帶來的風波，並重新將精力投入 Model 3 量產。如果這款車不能在產能和成本持續優化，就無法成為市場主流車型。除此之外，未來一年特斯拉的債務問題還會步步緊逼，許多供應商都開始擔心特斯拉會賴帳。
「在我看來，未來一段時間特斯拉的股價還是會保持上漲態勢，甚至漲到任何投資者都無力推動私有化的高度。」馬斯克週六郵件這麼寫。「所以現在不私有化，可能就徹底沒機會。」
說做就做
馬斯克 8 月 7 日的推文讓科技界炸鍋，大家都在猜測，這家持續燒錢且尚未盈利的公司如何拿出 700 億美元私有化？
一向敢想敢做的他其實已僱傭了豪華智囊團，不但有高盛銀行家，還有各大律師事務所的精兵強將。
消息人士稱，由於監管條款限制，特斯拉私有化不會很徹底，因為有些基金經理無法將手上所有股票轉化為私有股份，而這些人一直是鋼鐵人科技帝國的長期支持者。由於債務和現金流問題，特斯拉其實很難吸引更多新資金，因此馬斯克需要新股東幫忙。
8 月 13 日的 Blog 文，馬斯克稱沙烏地阿拉伯主權財富基金是自己的資金來源。「顯然，沙烏地阿拉伯主權財富基金有夠多資本幫特斯拉完成這個轉變。」馬斯克寫道。
知情人士卻表示，馬斯克的文章激怒了沙烏地阿拉伯許多高級官員。誠然，沙烏地阿拉伯王儲 Mohammed bin Salman 有意帶領沙烏地阿拉伯盡快轉型，成為靠科技和太陽能立國的新經濟體，但沙烏地阿拉伯並未正式向特斯拉提出要提供私有化資金的意願，只是買了特斯拉 5% 股權而已。
馬斯克的 Blog 文和推文並沒有顯現出足夠威力，相當大膽的表述甚至讓沙烏地阿拉伯政府官員覺得馬斯克健康有問題，同時鋼鐵人在公司的地位也受到質疑。
除此之外，私有化需要的巨額資金也讓特斯拉卻步，畢竟誰的錢都不是大風刮來的。沙烏地阿拉伯主權財富基金已投資特斯拉的競爭對手，還計劃把錢花在建設巨型沙漠城市。
其實對特斯拉來說，沙烏地阿拉伯也非最完美的選擇。身為一家愛惜羽毛的公司，有許多特斯拉股東曾向馬斯克抱怨，不應丟掉「美國製造」和「環保」等重要標籤，因此將股票賣給沙烏地阿拉伯這樣的產油大國本就是政治不正確。
因此，銀行家最終只能為特斯拉提供刪去法，馬斯克的可選範圍大大縮小了。
私有化機器開動
雖然在公司內說一不二，但馬斯克並非不聽勸的人，且他還有一支忠心耿耿的高層團隊。雖然最近董事會又在鋼鐵人身邊「安插」了新人，但馬斯克依然大權在握，無人可動搖。
消息稱，馬斯克還曾見過 Michael Dell，他成功完成戴爾電腦私有化。不過，這可不是什麼好榜樣，畢竟私有化沒多久的戴爾最終又重新上市。
馬斯克萌生私有化想法後，還擴大顧問團隊，新鮮血液之一就是銀湖 Egon Durban，這位致命經紀人就是戴爾私有化背後的操盤手。除此之外，高盛 Gregg Lemkau 和 Dan Dees 也搭上馬斯克的船，他們的主要工作就是接觸有投資意向的金主。
8 月 18 日，私有化的推土機還在向前行駛，特斯拉董事會召開了電話會議，馬斯克和弟弟 Kimbal 在洛杉磯參加會議。
消息稱，會議中鋼鐵人講了自己對私有化的想法。被問及之前的承諾，即個人投資者會參與其中能否實現時，馬斯克承認自己當時想太多。不過，這次會議最終未陷入尷尬，大家都覺得私有化還有戲，且多數董事認為馬斯克還是會堅持私有化。
會議結束後馬斯克開始向一些董事徵求意見，可惜大家意見不一致。當然，董事會成員依然支持自家 CEO，但馬斯克魯莽的推文還是讓許多人心生嫌隙。他隨後也檢討，承認自己有欠考慮，承諾未來加強自控能力。
急煞車
馬斯克曾單純認為，特斯拉私有化不過是不難解決的工程技術問題，就像他前段時間要用迷你潛艇解救泰國洞穴被困的少年足球隊，而營救的結果，大家都清楚。
這場董事會後，馬斯克又去弗雷蒙特工廠加班，一直待到凌晨。推文顯示，這位大忙人半夜 2 點半才剛回家，隨後在家幾乎睡了一整天。
新一週開始後，高盛和銀湖的諮詢師又忙了起來，他們為私有化找到了新管道。週三晚上，他們向馬斯克詳細說明並列出一份投資者名單，包括福斯集團和銀湖，他們有意拿出 300 億美元幫馬斯克完成這件大事。
可惜的是，這些金主並非馬斯克的意中人，他不相信競爭對手，怕福斯會利用自己多年打拚的「特斯拉光環」。同時，他還擔心中小投資者的利益受損，因為正是這些人為自己戴上皇冠。
這還不是最可怕的，真正讓馬斯克重新考慮是否私有化的是顧問提醒。他們覺得金主會提出許多限制性條款，畢竟花了錢就有發言權，而馬斯克讓特斯拉私有化就是為了擺脫他人比手畫腳。
最後，我們再轉回弗雷蒙特工廠召開的董事會。知情人士稱，馬斯克已提前向一些人員打招呼，稱自己對私有化產生懷疑。顧問有些失望，他們堅稱交易肯定能成後就離開了會場。
後來的事大家都知道了，馬斯克宣布撤回私有化特斯拉的提議，無所不能的馬斯克這次也只好親自扼殺「夢想」。
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