《MINING.COM》8 月 6 日引述消息來源報導，嘉能可（Glencore Plc）計劃年底關閉其位於非洲剛果民主共和國的穆坦達銅鈷礦（Mutanda），主要因為鈷價大幅滑落，以及該礦生產成本較高的影響。嘉能可此前向剛果境內的福羅瑞特集團（Fleurette Group）收購了穆坦達礦業公司（Mutanda Mining）與鄰近的加丹加礦業公司（Katanga Mining）股份，進而擁有穆坦達銅鈷礦百分百股份，以及加丹加銅礦的 86.33% 股份。
2018 年，穆坦達銅鈷礦的鈷產量為 27,300 公噸，占嘉能可全公司鈷產量的逾半比重，銅產量則為 20 萬噸。2016-2018 年期間，鈷價在 2 年時間裡大漲了 4 倍，主要因為對電動車電池需求增長的預期所帶動；不過，隨著電動車電池生產逐漸轉向使用更多的鎳，鈷價也因此大幅回落，如今又回到了 2016 年的水平。
電動車生產商特斯拉（Tesla Inc.）電池金屬供應經理瑪麗薩爾（Sarah Maryssael）表示，按照特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的計畫，集團將會專注於使用更多的鎳以及較少的鈷，因全球的鈷供應量有 7 成來自於剛果，而該國被批評允許童工參與鈷礦開採。電動車所使用的鎳錳鈷（NMC）電池逐漸從第 1 代材料比率為 1:1:1 的 NMC 111 電池轉向更高鎳含量的鎳錳鈷電池，包括 NMC 532、NMC 622、NMC 811 等，這也提高了電動車電池的鎳消費量。
企業諮詢公司 Alexa Capital 共同創辦人瑞德（Gerard Reid）認為，在電動車的爆發增長當中，銅與鋰將成為金屬市場長期的贏家，鎳可以在中期受惠；而鈷預計將只能短期受惠，因其高漲的價格將迫使生產商尋求替代原料。瑞德認為，可能在 5 年內鈷仍然較有前景，但之後將會被鎳所取代。
鎳價今年以來已經大漲 4 成，是漲幅最大的商品。澳洲鎳生產商 Independence Group NL 執行長 Peter Bradford 表示，隨著電動車產量的增長，用於電動車電池的第一等級高純度鎳的供應也越來越見吃緊。分析指出，至 2030 年，全球鎳需求量將會大幅增長，而其中有半數的增長將是來自於電池。
澳洲工業部報告預估，全球鎳消費量將從 2018 年的 230 萬噸增加至 2021 年的 270 萬噸，年均增長率達到 4.7%。主要的消費增長來自於中國、日本與印尼，此期間的年均增長率分別為 2.1%、1.8% 與 8.0%，合計將令全球的鎳消費量增加 12.5 萬噸。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/freeimage4life CC BY 2.0）
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