為反制日本對南韓祭出出口管制令，南韓民眾自 7 月份開始發起拒買日貨活動，而該拒買活動持續，導致日系商品在南韓的銷售慘淡，日本對南韓的啤酒出口更是出現 20 年來首見的「掛零」。
綜合日本媒體報導，根據日本財務省 28 日公布的品項別貿易統計數據顯示，2019 年 10 月份日本對南韓的啤酒出口額、出口數量皆為零，日本對南韓啤酒出口掛零為 20 年 4 個月來（1996 年 6 月以來）首見。
2019 年 8 月份日本對南韓的啤酒出口額較去年同月驟減 92.2% 至 5,009 萬日圓，2019 年 9 月驟減 99.9% 至 58 萬日圓。
2018 年日本國家別啤酒出口額中，南韓以 78 億 7,931 萬日圓居冠，且金額遠高於排名第 2 位的台灣（13 億 4,271 萬日圓）。
在南韓進口啤酒市場上，日本啤酒向來是「不動的第 1 位」，年間進口額（日對韓年間出口額）於 2009-2018 年期間連 10 年高居首位，且於 2009 年 1 月超越美國首度躍居首位之後，月間市占排行就持續蟬聯首位至 2019 年 6 月份為止。之後在南韓民眾於 2019 年 7 月發起拒買日貨活動後，才終結了日系啤酒於南韓進口啤酒市場上的霸權。
另外，財務省公布的數據顯示，2019 年 10 月份被日本列入出口管制對象的「氟化氫」對南韓出口量較去年同月驟減 99% 至 896kg，出口額驟減 94% 至 4,064 萬日圓。
2019 年 8 月份日本對南韓的「氟化氫」出口量，出口額皆為零，為有數據可供比較的 1988 年 1 月以來首度掛零；2019 年 9 月份出口量驟減 99.9% 至 100kg，出口額驟減 99.4% 至 372.3 萬日圓。
南韓汽車進口商和經銷商協會（KAIDA）11 月 5 日公布統計數據指出，2019 年 10 月份日系車廠於南韓市場的新車銷售量僅 1,977 台，較去年同月大減 58.4%。
就車廠別銷售情況來看，10 月份日產於南韓市場的新車銷售量（不含 Infiniti）僅 139 台，較去年同月暴減 65.7%，日產旗下豪華車品牌「Infiniti」銷售量則上揚 12.0% 至 168 台；豐田汽車銷售量（不含 Lexus）驟減 7 成（減少 69.6%）至 408 台，旗下豪華車品牌 Lexus 銷售量驟減 77.0% 至 456 台；本田汽車僅下滑 8.4% 至 806 台，減幅較 9 月份的驟減 82.2% 呈現大幅縮小。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/OiMax CC BY 2.0）
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