裕隆大動作提列新台幣 244 億元虧損，一次將多年包袱掃除，打掉重練，並找來鴻海助攻，減資整裝再出發，吸引三大法人以實際買盤支持，推動裕隆股價連 4 根紅 K，今天更放量攻上漲停。
裕隆今天持續多日來強勢，再度開高震盪走高，不到 12 時即攻抵漲停價 18.15 元，漲停買盤高掛 2,000 餘張，除了大舉打虧整頓旗下最大錢坑，讓裕隆財務歸零重新再出發外，武漢今天解除封城，也為重創的汽車生產重鎮帶來曙光，國產車原料斷鏈危機可望暫除，激勵買盤積極進駐
觀察籌碼面，投信在近一個月全站在買方，三大法人近 2 個交易日買超逾 6,000 張，成為重要的推手。
裕隆 30 日董事會通過 2019 年財報虧損達 244.65 億元，每股虧損 15.55 元。董事會決議通過以特別盈餘公積與減資彌補虧損案，減資後實收資本額降至 100 億元。
裕隆集團在董事長嚴陳莉蓮接掌後，大刀闊斧進行一連串的頓改革，積極整頓各子公司財務，持續認列包括東風裕隆、台灣納智捷、華創車電資產減損，並提列新店舊廠區裕隆城開發設計變更損失，以致全年虧損擴大，為健全財務結構，董事會決議瘦身強健體質。
裕隆集團自 2019 年開始啟動自主品牌策略轉型，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本，也在開放平台策略轉型下，爭取到 Muses、Adiva 等海外品牌生產代工業務，並建立穩定合作關係，積極拓展多元客戶市場。
裕隆今年更與鴻海簽署合資協議設立公司，雙方將斥資 155.76 億元成立合資公司，拓展電動車市場，鴻海出資 79.44 億元現金，取得 51% 股權，裕隆以華創車電技術開放平台資產作價，出資 76.32 億元，持股 49%，預計上半年開始運作，2021 年可望有純電動車新品問世。
（作者：韓婷婷；首圖來源：shutterstock）
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