機車貨物稅變向成為奢侈稅？財政部 4 點回應

媒體報導，機車貨物稅應取消，財政部 22 日回應，課燃油機車貨物稅，主要基於其為移動污染源，目前有汰舊換新減稅優惠降低民眾購車負擔；再者，機車貨物稅並非是造成機車售價高昂的主因，若取消將導致地方稅收減少。

媒體報導，因應環保法令趨嚴，機車產製成本上升，加上 17% 貨物稅，民眾購買機車負擔加重，同樣一台機車，出口至歐洲與在台灣售價相比，台灣本地價貴了新台幣 6 萬元，正是貨物稅造成：貨物稅的課徵意義形同「奢侈稅」，但機車早已成為民眾日常代步工具，建議應取消機車貨物稅。

財政部 22 日正式回應：

第一，對燃油機車徵收 17% 貨物稅，主要是考量為移動污染源，應負擔部分稅負，課徵目的並非抑制奢侈消費，不宜調降稅率或免徵。

第二，目前中古機車汰舊換新最高可減徵 4,000 元，以目前排氣量 50cc 以上、125cc 以下機車平均每輛貨物稅 6,649 元來看，稅額減徵比重已達約六成，已有效降低民眾購車負擔；截至 6 月底，已有 177 萬輛機車受惠，釋出減稅利益 71 億元，且電動機車也已免徵貨物稅。

原本訂於 2021 年 1 月 7 日結束的汰舊換新減徵優惠，目前也已預告修法將再延長實施 5 年，以持續提升民眾換車意願。

第三，報導提到的機車出口外銷比在台售價更便宜，財政部回應，機車售價是業者自行衡酌市場供需情形所訂定，並非是因貨物稅所造成，報導內容並非事實。

第四，財政部強調，貨物稅收入的 10%，依法要納入中央統籌分配稅款，若取消機車貨物稅，將導致稅收出現損失，使地方政府獲配稅課收入減少，影響施政。

（作者：吳佳蓉；首圖來源：shutterstock）