Google 無人駕駛汽車公司 Waymo 宣布，在一共 4 項對 Uber 侵權的指控中，撤銷其中 3 項。
Waymo 發言人 7 日稱，Waymo 撤銷的 3 項指控全部與一個代號為「蜘蛛」的雷達設計有關。根據 Uber 向法庭提供的證明，這項技術如今在 Uber 的雷達技術中已不再使用。第四項指控與一項代號為「富士」的雷達設計有關，這項設計如今還在被 Uber 使用。
對此，Uber 發言人回應稱，Waymo 撤銷對 Uber 3 項訴訟的行為，完全證明了 Waymo 之前的指控是憑空捏造，未能為其誇下的海口提供事實佐證。
「他們既沒有 Uber 竊取 14,000 份文件的證據，如今也承認了 Uber 的光學雷達設計與他們的非常不同。Waymo 憑主觀臆斷散播陰謀論，而沒有基於理性提供證據。」發言人稱。
今年 2 月，Waymo 向美國聯邦地方法院北加州地區舊金山分部提起訴訟，稱 Uber 及 Uber 收購的無人駕駛技術公司 Ottomotto、Otto Trucking 侵犯了 Waymo 關於雷達的專利設計。
Otto 的創始人安東尼‧萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）曾經是 Waymo 的員工，深度參與了 Waymo 無人駕駛技術的研發。2016 年 1 月他離開 Waymo，創立了一家無人駕駛卡車公司 Otto Trucking LLC。半年之後，Uber 以 6.8 億美元收購 Otto，稱 Otto 自主開發的光學雷達技術，是 Uber 收購這家公司的關鍵因素之一。
萊萬多夫斯基加入 Uber 後，很快得到 Uber 創始人卡拉尼克（Travis Kalanick）很大的信任。在接受彭博《商業週刊》採訪時，卡拉尼克稱萊萬多夫斯基是他「另一個母親所生的弟兄」。
2016 年 9 月起，Waymo 對 Otto 收購案展開調查，稱萊萬多夫斯基離職前從 Waymo 下載了 14,000 份總共 9.7G 機密文件，其中 2GB 與光學雷達相關。
（Source：Waymo）
Waymo 同時稱無意中從光學雷達供應商收到了一封郵件，其中附帶 Uber 光學雷達電路板的機械製圖，這份圖與 Waymo 光學雷達的設計非常相似。Waymo 認為，自己光學雷達的多項專利被侵犯了，Uber 以非法手段獲得 Waymo 雷達的商業機密，隨後對 Uber 及 Otto 提起訴訟。
問題的中心，萊萬多夫斯基在今年 3 月此案的第一次聽證會上，援引美國憲法第五修正案給予的權利，拒絕開口指正及辯護。而 5 月第二次聽證會後不久，舊金山地區法官威廉‧阿爾蘇普（William Alsup）對 Uber 發出初步臨時禁令，要求萊萬多夫斯基必須在 5 月 31 日之前歸還被盜的文件，並對萊萬多夫斯基在 Uber 自動駕駛汽車項目的工作加以限制。禁令截止日期的前一天，Uber 解雇了萊萬多夫斯基，稱他拒絕配合法庭調查的行為，讓 Uber 失去這起案件中為自己辯護的機會。
（Source：Flickr/TechCrunch CC BY 2.0）
關於 Waymo 侵權的糾紛，已經對 Uber 無人駕駛技術的研發造成極大的負面影響，甚至被視為與卡拉尼克「無限期休假」相關。至萊萬多夫斯基離職開始，Uber 在此案的地位開始出現緩和。但這還只是眾多麻煩纏身的 Uber 其中一個麻煩。
