美國東岸及墨西哥灣沿岸的碼頭工人若無法跟資方談好最新勞動協議，恐決定罷工，如今距離最後期限僅剩一週。各大航運商紛紛制定緊急應變方案，當中包括事先暫停將貨物運往內陸的作業，同時公布壅塞相關附加費。
The Loadstar 25日報導，全球第二大航運商馬士基（Maersk）宣布，自10月21日起，將對所有運往跟運自美國東岸及墨西哥灣沿岸的貨物，每20呎標準貨櫃（TEU）、40呎標準貨櫃（FEU）分別加收1,500美元、3,000美元的「地方港口干擾附加費」（local port disruption surcharge），端看供應鏈受到的影響程度。
馬士基解釋，附加費是為了彌補因為服務受干擾而增加的營運成本。
另外，自10月19日起，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）會對從遠東進口到美國東岸及墨西哥灣沿岸的貨物，實施每TEU 1,000美元的「目的地工作中斷附加費」（Work Interruption Destination Surcharge，WID），並從10月18日起對來自世界其他地區的貨物收取每TEU 1,000美元的「工作中斷附加費」（Work Disruption Surcharge，WDS）。
法國達飛海運集團（CMA CGM）將自10月11日起對所有出口自東岸及墨西哥灣沿岸港口的貨物收取每TEU 800美元、每FEU 1,000美元的附加費，進口附加費則是每TEU 1,500美元。原定要在10月1日對從印度次大陸及中東進口貨物收取的每單位1,000美元尖峰季節附加費，則延後至11月1日實施。
日本航運商ONE尚未宣布具體的附加費規劃，但警告從本週起也許得調整訂艙狀態（booking），例如轉運至其他船隻或直接取消訂位。
馬士基提到，罷工期間碼頭監控冷藏貨櫃的能力會受影響，鼓勵出口商據此事先規劃、避免控溫貨物遭到毀損。ONE也鼓勵客戶趕在9月30日前提取進口貨物，並提醒「在港口關閉期間，冷藏貨物可能無法受監控」。
ONE將暫停接受10月1日或之後出航的美國冷藏貨品出口訂艙作業，而赫伯羅特明天過後將不再接受內陸碼頭的冷藏貨物預約。赫伯羅特將於9月29日起停止裝載美國東岸的出口貨物，並於9月30日至10月1日期間在其內陸碼頭暫時存放已預訂的貨物。赫伯羅特表示，將在10月1日重新評估預約是否需要取消，目標是盡量延長接受預訂的時間，但須小心不能讓冷藏貨物面臨風險。
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