東協共同市場明上路!有望取代中國、躍居世界工廠

作者 | 發布日期 2015 年 12 月 30 日 17:55 | 分類 國際貿易 , 財經 follow us in feedly

人口達 6.22 億的東協經濟共同體(ASEAN Economic Community,簡稱AEC),12 月 31 日上路,十個成員國將進一步整合,讓勞力、服務、資本能自由流通,目標創造出能和中國、日本抗衡的單一市場。



Australian Financial Review 和《華爾街日報》29 日報導,AEC 成員國包括汶萊、柬埔寨、印尼、寮國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南。這十國的合併經濟產值達 2.6 兆美元,期盼 2030 年能夠增加一倍。美國支持東南亞經濟整合,期盼藉此制衡中國不斷壯大的經濟和軍事勢力。

目前 AEC 國家多已刪減關稅,成立單一市場是要去除其他貿易障礙,統合勞力、投資法規,創造出更無縫接軌的市場。不過 AEC 與歐盟不同,無意統一貨幣,也不打算取消邊界管制,人民仍需護照才能出入其他會員國。匯豐指出,東南亞國家未能發揮應有實力,當地人口占全球 8.7%,但是 GDP 僅占世界 3.2%。匯豐估計,AEC 能提升東南亞的整體經濟規模,2030 年 GDP 可增加 5%。

澳盛則認為,AEC 有潛力成為世界製造重鎮,當地年輕勞力豐沛、工資低廉,成員國的發展程度高低不同能提供綜效,地理位置也相當有利。澳盛東南亞國協(ASEAN)首席經濟學家 Glenn Maguire 表示,中國轉型服務業經濟,東協若有適當策略,將可接手亞洲工廠衣缽。

CNBC 2014 年 4 月報導,柬埔寨、寮國、緬甸、泰國、越南,合稱為「湄公河五國」(Greater Mekong 5),這些國家位於亞洲兩大巨人中國大陸和印度之間。澳盛銀行(ANZ)認為這個區域聯結東南亞、南亞、東亞,有潛力成為全球最快速成長的地區之一。

湄公河五國人口達 3 億人,地處戰略位置,並擁有豐富天然資源,但卻低度開發,多為農業經濟。澳盛分析師指出,湄公河五國的交通網絡改善,聯結各國不同的天然資源,可鼓勵專業化、發展供應鏈、最終有望把運輸走廊轉變成經濟走廊。

有了具體的運輸通道還不夠,澳盛認為各國必須簽訂合 約,鼓勵基層民眾參與,把交通網路變成經濟活動命脈。目前湄公河五國批准了跨境運輸協定(Cross-Border Transport Agreement),可透過東西經濟走廊,帶動寮國、緬甸、泰國、越南之間的貿易。澳盛強調,地方社區和小企業參與將是成功關鍵。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;圖片來源:《達志影像》)

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