韓產業生死交關,智庫:若重整失敗將步日本後塵

作者 | 發布日期 2016 年 06 月 11 日 0:00 | 分類 人力資源 , 國際貿易 , 財經 follow us in feedly

南韓造船和航運業負債累累,成了當局開鍘目標,南韓智庫警告,要是該國未能重整垂死產業,可能淪為另一個日本,陷入「失落的 20 年」。

BusinessKorea、韓國時報報導,LG Economic Research Institute 報告指出,日本陷入長期衰退,20 年都無法擺脫泥淖,主因當局未能衰退之初即早掌握問題核心,大膽推動改革。1992 年日本經濟接近零成長,然而當時多數企業仍認為是正常的景氣循環,也相信泡沫僅限於房市,製造業根基依舊穩固。

有鑑於此,日本多次延後重整、苟延殘喘的企業不斷增加。重整越慢開始,需要越多時間改變體制,日企因而未能轉向新的成長產業、也未有效分配資源。日本當局沒有及時阻止,等到介入時,為時已晚,每任新政府又各有不同策略,改革更難落實。

報告稱,南韓可能步上日本後塵,今年第一季南韓成長率僅有 0.4%,工業競爭力衰退、產能過剩日益惡化。南韓若想成功重整,需要遵照奧地利經濟學大師熊彼得(Joseph A. Schumpeter)的教導,進行破壞性創新,也就是說,企業需在危機之初,就退出衰微產業或出售非核心資產。

資深研究員 Lee Ji-pyong 說,重整絕不容易,需要摧毀現有體制和做法、縮編人力,但是企業仍應不斷打破窠臼、取得創新。

 

南韓社會福利有限

南韓總統朴槿惠射出「韓版三箭」,重整債台高築的造船和航運業,企業為了保住銀行金援,拚命裁員減薪,恐怕會引爆大規模失業潮,或許有 5 萬人將丟掉飯碗。在南韓一旦失業,很難再次找到全職工作,往往淪為新貧階級。

BusinessKorea、韓聯社等報導,政府和債主頻頻施壓,大宇造船(DSME)5 月 20 日提出進一步重整計畫,據傳內容包括續砍人力、下調薪資、出售非核心資產等。據了解,大宇造船還有意拆分旗下國防事業相關部門,另行成立公司上市,負責打造潛艇和海軍船艦。大宇造船先前已經宣布,2019 年前將裁員 2,300 人,並擬出售總部大樓和其他房產。

另外兩家南韓造船廠也一樣悲慘,現代重工(Hyundai Heavy Industries)表示將裁掉 10% 人力,今年上半計劃砍掉四分之一主管,並透過提前退休等方式,減少 1,000 名人力。三星重工(Samsung Heavy Industries)也在上周遞出自救方案。

糟糕的是,南韓社會福利有限,嚴苛的勞動市場又讓失業者難以找到全職工作。在南韓,一旦丟掉正式職位,往往會落入貧窮,失業者往往只能找到兼職工作,勉強餬口。工會因此激烈抗爭,不惜流血也不肯妥協。

朝鮮日報、韓國先驅報先前報導,南韓工商總會(Korea Chamber of Commerce and Industry,KCCI)委託麥肯錫(McKinsey)訪調南韓 100 家主要企業和 4 萬名員工,並採用麥肯錫的「組織健康指標」(Organizational Health Index)與 1,800 國外企業評比,結果發現 100 家韓企中有 52 家體質不良,25 家勉強達到平均值。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:達志影像)

延伸閱讀: