韓國政府擬斥資上兆韓圜,搶救造船「慘」業

作者 | 發布日期 2016 年 10 月 31 日 17:39 | 分類 國際貿易 , 財經 follow us in feedly

韓國航運、造船業接連出問題,除了全球第 7 大海運業者韓進海運倒台,後續如何處理讓南韓官方傷透腦筋,而造船大廠大宇、現代重工與三星重工,也受到訂單大幅下滑的衝擊,財務狀況亮起紅燈。眼見業界的慘況,韓國當局忍不住要出手止血了,據路透社報導透露,南韓計畫成立專門援助造船與航運業的金融公司,投入的總金額可能高達 6.5 兆韓圜!



路透社、韓聯社 31 日報導,過去對韓國經濟貢獻不小的造船、航運業,近日深陷財務危機,使南韓政府不得不重視這個問題,在週一召開的部長級會議上,韓國財政部長柳一鎬(Yoo Il-ho)表示,航運、造船兩大行業由於全球經濟成長放緩,以及需求萎縮的衝擊而遭受巨大損失,因此政府將推出工業重組的相關措施,同時呼籲兩大產業提高競爭力和獲利能力。

路透社指出,韓國政府的重組計畫,包括成立有國家支持的金融企業,以協助改善負債累累的海運、造船公司財務體質,最初的資本額為 1 兆韓圜,相當於新台幣 276.4 億元。

路透社引述南韓官方聲明報導,融資的總額可能逼近 6.5 兆韓圜,相當於 1,796.6 億新台幣,而韓聯社的報導也證實,官方將用這筆鉅款,協助造船廠將業務重點轉移到更高附加價值的服務上,並推動業者重整業務組合,以提高公司的競爭力。

韓國財政部長柳一鎬還在會議中坦言,世界造船業深受需求縮水之苦,這種情況估計要到 2020 年才會改善,為了拯救拿不到訂單的造船廠,政府及公家機關將會向國內造船業者訂購至少 250 艘船,估計市值約為 11 兆韓圜。

韓國產業通商資源部的數據顯示,2016 年 1-9 月南韓造船廠接獲的新船訂單,較去年同期大減 87%,遠高於全球的平均水平 72%。

南韓當局拯救造船、航運「慘」業,除了成立官方背景的金融公司注資之外,還打算售出造船企業的非核心項目,降低流動性風險,虧損較大的大宇造船將是重點關照目標。另外在 2018 年之前,三大造船公司的船塢數量也會從目前的 31 個削減至 24 個,並裁減三成多的人力至 4.2 萬人。

(圖片來源:《達志影像》)

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