長榮航空前董事長張國煒籌備成立「星宇航空」，數年後將成為台灣航空業新兵。業界分析，目前航空市場有一大利空和二大利多，非常艱辛，未來還要看星宇的規畫及目標。
對照復興航空宣布解散停航，航權即將被民航局收回，同時又有新業者準備投入，台灣的航空市場真能容得下華航、長榮和遠東之外第 4 家航空業者嗎？
航空業前高階主管表示，台灣的航空市場根本容不下第 4 家業者，而且張國煒得自己評估風險，光有熱情與夢想不足以餬口，光是航空公司的人才從哪裡來就是問題，屆時恐怕少不了向長榮航空挖角，但大環境不佳，以及航空業經營超艱辛的環境下，究竟能吸引多少人才，值得觀察。
航空業者指出，目前台灣航空業充滿一大利空和二大利多。一大利空就是兩岸關係的冰冷狀態，陸客來源少很多，陸客市場 4 年內看不到解凍；但航空業仍有二大利多，也就是國人出國旅遊的人數和次數比以前頻繁很多，再加上國際油價不高，這也是為什麼航空業目前還有利可圖。
航空高階主管認為，開航空公司不是光有資金、熱情和夢想就夠了，最重要的是航權和客源，航權要向民航局申請、參與分配；客源要靠開拓，國內的華航和長榮目前並沒有班班客滿，如果旅客真是載不完，華航和長榮早就買進幾十架飛機自己載了。航空高階主管說，星宇航空成立的時機很重要，以目前大環境情況不佳，兩岸又處於冷凍狀態，星宇航空未來幾年內打算成立，恐怕真的很辛苦。
長榮航空發言人柯金成樂見星宇航空成立，但未來的航務、機務、票務、訓練、維修、飛安等有太多事情等著張國煒去煩惱，要看星宇航空的規畫、計畫、目標等，究竟是飛航國內線、國際線、包機、貨機等，都得要仔細規畫。
近日表達想接手復興航空，但今天宣布無法達成目標的民航局前局長張國政也說，航空業外表光鮮亮麗、裡面非常複雜，光是各項事務繁雜程度之高，如果接了航空公司，是跳火坑，太多事情要處理。可見航空業真的不是普通人能駕馭的行業。
（作者：韋樞；首圖來源：shutterstock）
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