航空業步步艱辛,張國煒參戰要步步為營

作者 | 發布日期 2016 年 12 月 01 日 11:21 | 分類 財經 follow us in feedly


長榮航空前董事長張國煒籌備成立「星宇航空」,數年後將成為台灣航空業新兵。業界分析,目前航空市場有一大利空和二大利多,非常艱辛,未來還要看星宇的規畫及目標。

對照復興航空宣布解散停航,航權即將被民航局收回,同時又有新業者準備投入,台灣的航空市場真能容得下華航、長榮和遠東之外第 4 家航空業者嗎?

航空業前高階主管表示,台灣的航空市場根本容不下第 4 家業者,而且張國煒得自己評估風險,光有熱情與夢想不足以餬口,光是航空公司的人才從哪裡來就是問題,屆時恐怕少不了向長榮航空挖角,但大環境不佳,以及航空業經營超艱辛的環境下,究竟能吸引多少人才,值得觀察。

航空業者指出,目前台灣航空業充滿一大利空和二大利多。一大利空就是兩岸關係的冰冷狀態,陸客來源少很多,陸客市場 4 年內看不到解凍;但航空業仍有二大利多,也就是國人出國旅遊的人數和次數比以前頻繁很多,再加上國際油價不高,這也是為什麼航空業目前還有利可圖。

航空高階主管認為,開航空公司不是光有資金、熱情和夢想就夠了,最重要的是航權和客源,航權要向民航局申請、參與分配;客源要靠開拓,國內的華航和長榮目前並沒有班班客滿,如果旅客真是載不完,華航和長榮早就買進幾十架飛機自己載了。航空高階主管說,星宇航空成立的時機很重要,以目前大環境情況不佳,兩岸又處於冷凍狀態,星宇航空未來幾年內打算成立,恐怕真的很辛苦。

長榮航空發言人柯金成樂見星宇航空成立,但未來的航務、機務、票務、訓練、維修、飛安等有太多事情等著張國煒去煩惱,要看星宇航空的規畫、計畫、目標等,究竟是飛航國內線、國際線、包機、貨機等,都得要仔細規畫。

近日表達想接手復興航空,但今天宣布無法達成目標的民航局前局長張國政也說,航空業外表光鮮亮麗、裡面非常複雜,光是各項事務繁雜程度之高,如果接了航空公司,是跳火坑,太多事情要處理。可見航空業真的不是普通人能駕馭的行業。

(作者:韋樞;首圖來源:shutterstock)

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