從美國總統川普，到東南亞國家政府都想拚基礎建設，帶動經濟成長順便平衡貧富差距，解決社會問題，連法國也不例外，巴黎準備啟動 150 年來最大規模的基建計畫，於未來 20 年投資 350 億歐元仿效 19 世紀的大巴黎改造來振興法國經濟。
彭博新聞（Bloomberg）報導，英國脫歐之後，巴黎一直想取代倫敦成為歐洲商業中心，負責計劃運輸部門的國家機構負責人 Philippe Yvin 明白表示，「為了與其他大都市競爭吸引投資，這是大巴黎站起來的一年。」
法國政府準備在未來 15 年延長運輸網絡，振興蕭條的建築產業，全球最大建築承包商法國萬喜集團（Vinci Group）和建築公司法國布伊格集團（Bouygues）已經簽署一份 9.68 億歐元的合約，共同承包要價 57 億歐元的新地鐵線計畫部分工程，火車和信號系統製造商阿爾斯通（Alstom）和西門子公司也都會受益。
水泥產業遊說團體表示，當建築行業蓬勃發展時，一切都會繁榮起來，估計將在未來 10 至 15 年內將該地區的產量提高約 10%。
若巴黎在英國脫歐後的金融機構爭奪中輸給法蘭克福或都柏林，在大巴黎生活和工作的 1,200 萬人民也將從該計劃中獲益，整個法國也是如此，大巴黎幾乎佔全國人口的五分之一，約佔國內生產總值的三分之一，擁有 80% 的法國 CAC-40 指數企業總部。
根據該計畫，巴黎的交通網路將延長 200 公里和新建 68 個車站，其中一條新的線路正在興建，預計會大幅減少許多人口密集城鎮之間的通勤時間。
將城市周圍一些最不繁榮的郊區建立聯繫，大巴黎計畫目的也在促進郊區發展，改善郊區的治安，譬如在巴黎東北郊區的城市奧奈叢林，除了新建火車站外，將把一個廢棄汽車廠轉換為運輸維修和管理中心。
做為大巴黎計畫之下，法國議會另外通過 17 億歐元預算準備開發一條新的火車路線，在 20 分鐘內將巴黎與戴高樂機場連接，只要現在的一半時間，有助於吸引更多遊客。大巴黎計畫還包括向私人公司出售城市土地，預計投資金額超過 60 億歐元。
該計畫是由前總統尼古拉斯·薩科齊（Nicolas Sarkozy）敲定，由弗朗索瓦·奧朗德（François Hollande）執行，主要目的是創造就業前景。過去法國政府急於促進經濟成長，降低 10% 的失業率，到目前為止，有 4 千人參與交通擴建計畫。
巴黎經濟學家 Pierre-Philippe Combes 認為，「大巴黎計畫確實可創造財富，由於大城市的生產力更強，因此一個更大的巴黎將使整個國家受益。」
（首圖來源：Flickr/Bob Hall CC BY 2.0）
