邊境調節稅沒過也有用?日商將投資美國 16 億美元電動車廠

作者 | 發布日期 2017 年 08 月 04 日 12:26 | 分類 財經 , 電動車 follow us in feedly

此前川普主張的邊境調節稅,看起來在受到反對後,似乎在稅改中已被擱置,短期內不可能實行。不過仍然有許多外商考慮到美國設廠,據消息指出,日本汽車商豐田(Toyota)跟馬自達(Mazda),打算聯手在美國設立規模達 16 億美元的電動車廠。



川普的美國製造原本想利用邊境調節稅(Border-Adjusted Tax)政策來做為主要手段,但受到零售業者及參議院的反對,連其財政部長 Steven Mnuchin 都不看好,所以最終的稅改原則並未納入此時,僅提到要降低邊際稅率,及鼓勵海外資金回國。

但如今不僅鴻海集團有意大舉赴美投資,日系車商也打算結盟前往美國設廠。當然這也是因為美國原本就是日本車商很重要的市場,豐田和馬自達將建立的新工廠產能預計將達每年 30 萬輛,主要將生產運動型 SUV。據消息指出,兩家廠商將在美國建立規模達 16 億美元的電動車廠,並帶動 4000 個就業機會,且在 2021 年開始運行。不過目前尚未得知廠房的實際所在地。

該交易其實不僅是為了川普的政策考量提前卡位,也包含了目前世界四大車商,日本豐田、德國大眾、美國通用及法國雷諾的全球競合。而豐田與馬自達的聯合就是第一步,原本馬自達的合作對象是福特,但合作結束之後,馬自達在美國就沒有任何產線了。然而美國也是馬自達最大的出口市場,且目前並沒有任何廠房設美國,所以若美國真的調整關稅,其營利將首當其衝。

雖然馬自達的銷量跟豐田比起來非常小,但其毛利及資本報酬可是同業最高,尤其是近期馬自達正努力耕耘智慧汽車,其技術有獨到之處。尤其原本兩個廠商的合作就相當密切,馬自達曾授權豐田使用其混合動力技術,且豐田也會利用其墨西哥產線生產一些小型車輛。

所以此次合作在美國設廠,共同分擔資本,並不令市場太過訝異,目前華爾街對此看法相當正面。此次交易的重點在於電動車的研發及生產,雖然兩者的混合動力技術已相當先進,但如今許多國家紛紛要求必須要使用全電動車輛,而在這方面,可能還是落後歐洲廠商。

(首圖來源:By Taisyo (Own work) [GFDL or CC BY 3.0], via Wikimedia Commons

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