雖然北韓作為一個經濟體對整個世界而言，微不足道，但在其周邊的卻都是舉足輕重的國家，例如南韓、日本以及中國。
在農業方面，中國佔了整個世界的大豆貿易近一半份額，日本是世界最大的天然氣進口國，而南韓也是世界最大的煤炭買家。更重要的是，光這三個國家，就佔世界原油貿易近三分之一。現在商品貿易商目不轉睛地盯著美國與北韓之間的衝突，是否會升級到破壞商品貿易路線。
事實上這並不是危言聳聽，之前的卡達危機就已對國際貿易產生相當大的衝擊，僅僅是戰爭風險的升高，就很明顯影響海上保險的費率，再加上海上封鎖以及港務停擺等，都會增加運輸成本，甚至被迫改變航線。
花旗集團分析師 Christopher Main 在報告中指出，儘管仍未實際威脅到整個區域貿易，光金正恩與川普的對話，就讓商品市場的價格開始緊張，這也讓大家重新了解，朝鮮半島的地理位置對東北亞而言，多麼重要。
雖然美國中央情報局局長在 14 日出來緩頰，美國與北韓並沒有迫在眉睫的衝突危險， 但他也指出，美國已沒有戰略耐心讓北韓繼續發展核武。川普的言論中， 一直並未排除對北韓首都平壤進行先制打擊的可能。
擁擠的東北亞
軍事紛爭對商品貿易的影響始終取決於衝突範圍有多大。1982 年的福克蘭戰爭，英國展開200 海哩（約 370 公里）封鎖區，拒絕任何船隻及航空器進入，之後波灣戰爭也同樣波及中立的商業船隻。像日本主要島嶼離北韓約 514 公里，而中國大連港其實距離北韓僅 273 公里，更別提南韓就在同一個半島上。
（Source：Google Map）
大連信德海事服務公司創辦人Gary Chen指出，若真的爆發軍事行動，該區域航運費率將可能會上看至 30%，包括臨時更改航道及港務費用。尤其是原油貿易影響最大，世界前五大的原油進口國，其貿易路線都會經過朝鮮半島。
所以也有觀點認為，北韓之所以一直忍受聯合國的制裁，就是因為原油貿易一直無法斷絕。約翰霍普金斯大學美韓研究所學者 Bradley Babson 表示，中、俄一直以來就是以原油作為翹動北韓關係的槓桿，然而中國到底暗地賣給北韓多少石油，卻很難知道。首爾大學經濟學教授金炳妍也指出，金正恩的決策並非基於經濟計算，就算持續制裁其出口經濟，只會讓他更抱緊核子武器。
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（首圖來源：shutterstock）
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