中國擬禁燃油車,將提雙積分政策

作者 | 發布日期 2017 年 09 月 11 日 11:33 | 分類 財經 , 電動車 follow us in feedly

近年來歐洲各國已陸續提出禁用燃油車,全面改用電動車的期程,如今,擁有廣大人口且污染問題嚴重的中國也想跟上腳步,並提出新的政策以取代傳統能源補貼。



在近日召開的 2017 年中國汽車產業發展國際論壇上,中國工業和信息化部副部長辛國斌指出,將製定停止生產及銷售傳統能源汽車的時間表,並且會在近期與相關部門研議雙積分管理辦法,意即《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》,以推動新能源改革。

近十年來,中國雖致力於扶植汽車產業,其汽車產量已近全世界的 1/3 ,但總體成效並不算好。本地車商的品牌價值有限,無論是技術或管理仍遜於國外巨頭,先不論外銷困難,中國消費者還是更偏好進口車。不過電動車的興起,令中國政府再度看到產業契機,將是其一舉超越外國車商的機會。據瑞銀估計,中國一年花在扶植電動車產業的預算就將近 130 億美元。

不過這也引發分析師擔憂,過多的資源傾注恐怕會是揠苗助長,儘管目前中國的確是全球最大的汽車市場,但此舉可能會造成不必要的浪費及過度的商業擴張。如今,財政部經濟建設司副司長宋秋玲也同樣在論壇上表示,為防止產能過剩,企業盲目擴張,補貼政策將開始逐步退場。取而代之的就是辛國斌所提到的雙積分政策。

雙積分政策類似於碳交易的概念,對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出明確規定之後,要求車企承擔一定比例新能源汽車的生產義務,每製造一台新能源汽車將可換算成積分,而依規定每家廠商都有一定的門檻,若積分沒有達到政府要求,廠商也可轉向其他同行購買多餘積分,否則需繳納罰款或者強制削減其傳統燃油汽車的產量。辛國斌強調,這是為了利用傳統汽車產能反哺新能源汽車發展的長效機制。

目前已有許多中國廠商表示支持雙積分政策,但對全面禁用汽柴油車仍持相對保守的態度。輿論認為,畢竟中國市場太大,消費階級眾多,汽柴油車仍然相當有競爭力,若要真的全面禁用,其時間表應該還是會比歐洲國家晚的多。而目前中國官方也尚未公布相關政策細節。

(首圖來源:By Navigator84 (Own work) [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons

延伸閱讀: