2018 年航運走勢,穆迪:併購及聯盟仍是主旋律

作者 | 發布日期 2017 年 12 月 14 日 14:34 | 分類 國際貿易 , 財經 follow us in feedly

穆迪投資近期發布報告指出,2018 年海運業將會繼續進行互相併購並搶奪市佔率,以解決供給失衡的問題,只有少數區域型業者,比較能避免競爭。

穆迪副總裁 Maria Maslovsky 指出,明年大型的集裝箱集團將會尋求擴大市佔率的機會,而小型公司則會提升效率以保持營利。而大部分的手段應是透過舉債併購及策略聯盟,來減少支出及提高效率,尤其是策略聯盟能透過資源集中及共享客源的方式,就能降低交易成本,而無需背負大量債務。

但不管是併購及策略聯盟要發揮綜效,仍然需要有相當良好的管理及營運能力。穆迪表示,這將是航運業的優勢策略,若有公司不願參與將可能逐漸失去競爭力。當然也有少數區域型的海運公司比較不受影響,例如台灣的萬海航運就是專注特定的利基市場,而盡量避開與其他大型航運集團競爭。

海運經紀商 Allied Shipbroking 在最新的每週報告顯示,波羅的海乾散貨指數表現相當良好,創下自 2014 年來的新高,目前市場已轉趨積極。甚至部分業者已表示,可望在明年年底市場將重回供需平衡,仰賴這樣的樂觀情緒,船舶新訂單也已連續三週上揚,且儘管盈利並不亮眼,許多訂單還是放在油輪上,需求正在升溫。當然後續還是要看各買家的投資策略。

分析師 Thomas Chasapis 強調,儘管目前市場樂觀,但航運業本質上就是不太穩定,仍然面臨著相當風險,例如為了能源轉型,今年中國煤炭進口大幅下滑,與中國經濟成長相背。不過基於韓國等進口量急劇上升,整體海運貿易的成長數字仍相當強勁,支撐了航運基本面,只是再生能源的使用將會繼續衝擊航運,值得關注。

(首圖來源:Flickr/David Lee  CC BY 2.0)

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