關稅前拉貨潮再現!美碼頭貨櫃擠爆,進口成長雙位數

作者 | 發布日期 2018 年 11 月 16 日 11:00 | 分類 國際貿易 , 財經 follow us in feedly


川習會即將在 11 月底於阿根廷的 G20 峰會登場,市場雖盼望中美貿易糾紛能因而緩解,卻不敢太過大意,美國零售業、製造商紛紛趕在 2019 年 1 月 1 日中國製品關稅調高前向中國進貨,各大港口的貨物處理量大增。

華爾街日報 15 日報導,今年 9-10 月期間,南加州、喬治亞州及維吉尼亞州港口的進口處理量出現雙位數成長率,家具、服飾、汽車零組件等貨品大量湧入,使各大港口的進口量創下單月歷史高。洛杉磯港貨櫃處理商 Yusen Terminals LLC 資深副總裁 Alan McCorkle 直指,貨物來得又急又快,10 月市況超火熱,該公司已加開通道,讓更多卡車進入碼頭載貨。他說,通常碼頭囤放的貨櫃只會堆高 4 層左右,如今高度可達 5-6 層。

統計顯示,洛杉磯、長灘的港口 10 月份處理了合計 849,908 只 20 呎標準貨櫃(Twenty-foot Equivalent Unit,簡稱 TEU),較去年同期成長 17.7%,也比 9 月份多出 10.2%。洛杉磯、長灘是美國貨櫃貿易的集散地,也是中國製進口品的主要目的地。另外,維吉尼亞港口處理的進口 TEU 月增 17% 至 127,677 只,喬治亞州港口的處理量則月增 18.5% 至 205,836 只 TEU。

不過,美國製造商提前拉貨,得因此拉長庫存天數,零售商也需面臨產品滯銷的風險。航運業者也擔憂,一旦業者拉貨完畢,需求恐驟降。全球最大貨櫃運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)執行長 Soren Skou 最近即警告,雖然中美貿易戰推升了貨櫃航運景氣,然而新一輪關稅若真的在明年初生效,需求也會隨之下降。

Zero Hedge 11 月 2 日報導,散裝與貨櫃航運費率一度在 4 月上衝至數年高,就是因為製造商趕在中美關稅開徵前趕緊進貨的關係。航運費率在 8 月觸頂後就逐步下滑,直到 9 月、10 月才稍稍觸底反彈。

路透社 10 月 25 日報導,貨櫃航運費率如今已較前波的數年高點大跌 24%,散裝航運費率也從 5 年高拉回逾 10%,顯示全球貿易已有趨緩跡象、經濟逐漸蒙上陰影。新加坡船舶經紀商 Banchero Costa 研究部主管 Ralph Leszczynski 表示,貿易戰持續升溫,無疑對貨櫃航運造成衝擊。另外,散裝航運費率下降,則是因為印度、巴基斯坦、印尼等新興國家的貨幣重貶,削弱其進口能力的緣故。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Terez Sanogo CC BY 2.0)

延伸閱讀: