新冠肺炎爆發至今，與民生相關受牽連最嚴峻的產業還有許多難題待解。
新冠肺炎從中國（China）武漢爆發至今，已經影響了全世界五大洲、超過 30 個國家，除了中國外，尤以南韓（Korea）、日本（Japan）、義大利（Italy）、伊朗（Iran）、新加坡（Singapore）最為嚴峻。截至 2 月 24 日為止，它已導致 7 萬 7,000 人確診，超過 2,600 人死亡，病毒擴散的嚴重性可見一般，而實際數字更可能遠高於此。
本身往來就十分密切的亞洲各國，這回成了疫情蔓延下最大的受害者，聞之色變的恐慌不僅讓全球掀起恐黃種人的情緒，連帶許多近乎停擺的產業，也導致許多公司行號面臨崩解的命運。
隨著疫情的影響尚未緩解、口罩成了珍貴資產的特殊現象，《遠見》也羅列了除了石化、電子、鋼鐵業外，與民生相關受牽連最嚴峻的產業，3 月初春漸臨，但它們似乎還很難度過寒冬……
1. 航空業
▲ 原先應該熱鬧的桃園機場，如今卻異常冷清。
身為新冠肺炎最大、最主要的傳播交通媒介，1 月在各航班的運行下，無形中將帶原者、還處於潛伏期的患者載到世界各地──這也讓屬於密閉空間的機艙，成了病毒最嚴重肆虐的區域，若非必要，開始愈來愈沒人敢搭飛機。
國際上，為了預防病毒的擴散，許多國家已經斷絕和中國班機的往返，甚至減低到最低限度的往來、強制旅客接受居家隔離檢疫。全球旅行數據提供商 OAG 預估，世界各國往返中國的班機量已經比 2019 年同期減少了 80%，空蕩蕩的機場，也成了最蕭條的無奈。
目前，在中國工作的外籍機師，由於薪資較高，成了航空公司開鍘的第一步名單，機師們紛紛離職跳槽或回國休假，復工日期未定；原先風光啟航的星宇，沒多久就碰上了新冠肺炎，損失難以估計；此外，除國泰航空開第一槍外，中國國際航空公司之台灣辦公室也開始放無薪假；加上華航高層的減薪和長榮的大量減班等，都證明航空業正在雪上加霜。
2. 旅行業
▲ 受疫情影響，旅行業今年愈來愈不樂觀。
航空公司不飛、沒人敢再搭飛機出國，受牽連最慘的，自然是幫旅客規劃行程的旅行業。隨著春天的到來，日本、南韓的賞櫻行程理應是第一季除春節外最大的熱門，但各旅行社業務退訂電話接到手軟，不難看出人們恐懼感有多嚴重。
目前，台灣所有往中國出團的行程已全部被禁止，這已讓許多以中國團為主的旅行社，面臨喝西北風的境界；其他大型旅行社也因中國團便宜、方便成了業績主要來源，頓時失去這主線路和日、韓連帶的衝擊，營運非常慘澹。
許多旅行社為了挽救無團可出的窘境，開始以超低破盤價的優惠吸引旅客出發國內航程和離島旅遊，但影響力有限。
然而讓旅行社最撐不下去的，是旅行社退費給消費者之餘，業者必須自行吸收航空公司團體機票、廉價航空不能退費的成本，這一來一往可能是百萬以上至千萬的虧損，讓業者無奈。
3. 飯店業
▲ 飯店業正面臨嚴峻的寒冬。
當出門被感染的機率愈高，愈來愈沒人敢出門，飯店和溫泉、三溫暖這類會和他人共用物品的地方，也成了人人聞風喪膽的恐慌，縱使業者早已強調會多次消毒和清潔，但根深蒂固的危機感，恐怕難以突破心房。
舉例來說，璞石麗緻發布公告暫停營業一個月，僅留泡湯區對外開放；高雄漢來大飯店關掉 10 個樓層、約 200 間客房，期待能減少一點成本支出；而喜來登、寒舍艾美與寒舍艾麗等高檔飯店也關閉部分樓層檢修；加上許多飯店住房率都不到去年同期的一半，無薪假傳言甚囂塵上……
在這個寒冬時期，不少業者推出比訂房平台還優惠的價格吸引消費者，甚至祭出買一送一的殺手鐧也再所不惜，只期待這個本來是泡湯賞櫻最美好的季節，能夠因此有點回溫。
4. 百貨餐飲業
▲ 餐飲服務業也成了疫情下的最大受害者之一。
對比年前百貨公司的盛況，如今百貨公司假日的人流，大約只是全盛時期平日的一半不到，因為在百貨如此群聚且密閉、空氣不流通的空間，危機意識的惶恐下，逛街的景象已大不如前。
當人們不再願意出門、避免可能交互傳染的用餐場合，許多餐廳不僅用餐時段門可羅雀，就連早已預訂的春酒席次都幾乎完全被取消──在這非常時期，已有業者決定吹熄燈號，包含高雄老字號江浙餐廳祥鈺樓、桃園婚宴會館、台中法式蔬食餐廳等都關門大吉，而許多餐廳更是僅能咬牙苦撐。
而因禍得福的，當屬餐飲外送平台莫屬，在消費者減少出門的狀況下，外送員一個跑得比一個還勤，以期應付比平常更多的訂單。
此外，電影院、KTV 等受牽連的狀況，從低迷的票房和消費狀況來看，不難看出業績有多麼慘澹。
5. 交通運輸業
▲ 小黃司機眼神盡是無奈。
台灣第一宗因新冠肺炎死亡的案例，便是開白牌車的計程車司機，這也讓計程車的病毒傳播途徑，成了人人恐慌的危機──曾經方便的小黃，卻蒙上了防疫最可怕的陰影。
由於計程車穿梭全台大小各地，接送來自機場、捷運、火車站的旅客，載到高風險的乘客機率比其他人更高，而乘客更無法知道前一位旅客來自何方、是否早已把病毒遺留在車內。
縱使司機防疫觀念明確，避免交談、勤洗手與定期消毒，還是難以讓消費者放心；而實際觀察在車站排班的司機，無奈的表情更是溢於言表。高雄計程車業者更大嘆，載客狀況相比以往整整掉了一半以上。
（本文由 遠見雜誌 授權轉載）
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