這裡有獨特的美食、優美的自然景觀和虔誠的宗教信仰，不過這個國家的經濟主動脈其實是汽車產業，全球汽車市場素有「亞洲底特律」稱號，是豐田與福特的生產重鎮。當電動化浪潮來襲，中國車廠野心勃勃希望搶占這座基地。
台灣人對泰國並不陌生，最重要的產業正是汽車製造，光汽車出口總額一年就超過 220 億美元，超過全國 GDP 的 10%，因此稱為「亞洲底特律」，是汽車霸主豐田全球第三大生產基地，年產能接近 80 萬輛，也是本田、三菱、福特等車廠的重要生產基地。
隨著汽車電動化，汽車產業也將面臨巨變，美國底特律三巨頭（福特、通用、Stellantis）努力追趕，亞洲底特律自然也得因應。不過日本車廠的電動化腳步緩慢，美國車廠自顧不暇，推動泰國汽車產業轉型的主力，就落到中國車廠身上。
以比亞迪為首，中國新舊車廠紛紛在泰國推動新廠，全力催生泰國製電動車，包括上汽、長安、長城和廣汽埃安，都敲定投資計畫，「新勢力」品牌奇瑞也積極推動設廠。光是中國車廠電動車投資，定案金額就高達 22 億美元（約新台幣 660 億元）。
中國車廠大力投資的誘因之一，是泰國政府有減稅優惠，只要投資電動車相關事業，就能 3~8 年內豁免 20% 營業稅；如果投資重要核心零件，還可獲 50% 減稅額，且年限再延長 5 年，前提是投資額需超過 50 億泰銖（約新台幣 45 億元）。
將泰國當成出口基地只是其一，泰國政府現在也提供購買電動車最高 15 萬泰銖優惠，約新台幣 13 萬元，讓泰國本地電動車需求過去 2 年推升十倍。對中國車廠來說，這裡既是工廠也是市場，押寶泰國似乎很理所當然。
泰國政府對電動車產業也有準確的戰略目標，深知電池的重要性，正準備推出專為電池製造廠設計的獎勵方案，吸引大型電池廠來泰國投資，這樣一來，泰國才有機會在中、美、歐三方角力搶得一席之地。
說起多方角力，泰國雖然地處敏感的中南半島，但似乎跟每國都是好朋友，無論美中對抗，或歐洲、美國與日本車廠較勁，泰國總可維持「無衝突」狀態，左右逢源。因此泰國才能把握電動化契機，宣佈 2030 年達成製造 30% 零碳排車目標，同時成為東南亞電動車最普及的國家，且躋身全球電動車產業前十強。
有了中國車廠投資，泰國政府的下個目標也很明確，就是讓寧德時代或比亞迪在泰國設電池廠，目標是年產能達 40GWH。這藍圖能否實現，就要看泰國政府願意端出什麼優惠吸引中國電池廠，如果順利成真，代表 2030 年前，泰國會有全車國產的純電車，售價肯定更親民，更有助實現國家減碳目標。
（首圖來源：BYD）
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