驅動 IC 公司矽創走別人不走的路，以三個策略，孵出專精利基型車用螢幕市場的小金雞力領，不僅連三年都賺進超過一個股本，更 12 月興櫃轉上櫃。
汽車座艙內各種形狀、大小的螢幕，愈裝愈多，除了大家熟悉的中控台、儀表板，連較冷門的HUD（抬頭顯示器）、空調旋鈕、後照鏡等都導入面板，有家公司就靠這些相對冷門的產品，近三年每股都賺十幾元。
HUD（抬頭顯示器）：重要駕駛資訊經螢幕投射至擋風玻璃，駕駛不需低頭看儀表板，增進行車安全性。
這家公司，是IC設計公司矽創旗下的力領。
力領營收超過八成來自車用市場，車用空調旋鈕與後裝電子後照鏡用IC，市占率均達七成以上，與母公司矽創在POS機、醫療設備、安控設備等工控市場市占率高達五成的成績，相互輝映。
矽創暨力領董事長毛穎文接受《今周刊》獨家專訪時回憶，矽創早在20年前，就把驅動IC應用在車用空調顯示面板，是矽創首度跨足車用市場，但車用業務開始突破，已是2010年，日本三菱汽車為了提高電子儀表板的亮度、顯色，主動找矽創合作。
當時其他驅動IC業者都覺得這個市場不大、興趣缺缺，只有毛穎文看好電子儀表板市場，指派20位工程師研發，花三年才進入量產。這比起矽創多數產品開發時間只要一年，足足多三倍，交貨後三菱營收也偏低。
然而與三菱合作，毛穎文觀察到，相較消費性電子市場，汽車客戶的訂單量不大但穩定、產品生命週期長，特性與矽創擅長的工控市場接近，於是他在2013年決定拓展汽車市場。
▲ 矽創暨力領董事長毛穎文（中）指出，車用市場具有累加特性，看好未來公司營收穩定成長。左為力領副總經理郭文源，右為總經理江政隆。
轉進不容易，被兩大挑戰磨練
但轉進車用市場哪有這麼簡單，毛穎文第一個挑戰就是人力不足。原來，同業奇景也看好車用顯示市場，大舉投入資源，奇景光工程師人數就比矽創多五倍，也讓矽創在驅動IC用量大的中控台、儀表板，老是陪榜拿不到訂單。
第二個挑戰是，矽創想將工控市場的成功方程式，複製到汽車市場，卻沒料到兩者特性的落差。毛穎文指出，矽創是利用特殊IP、零電容IC等設計，做出低成本、自有規格的驅動IC，工控市場後發先至搶下高市占率，「但車廠最在意的是品質，不是成本」。
零電容IC：不需要外部電容的驅動IC，因為減少採用電容，使得模組體積更小外，成本還能降低。
毛穎文原先也預期，汽車市場與工控市場都能以慢工出細活的方式經營，「汽車市場看似步調緩慢，但其實恰恰相反，需要好time to market（第一時間進入市場）策略，若在對的時機沒有跟上車廠需求，未來就沒機會了。」他說。
「撞牆」五年後，毛穎文終於領悟車用市場與工控的不同，並祭出三個策略強化車用布局。
首先是增加人力配置，將只有20人的團隊擴大至百人規模。
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
