車廠不爭氣，Bosch 大裁員再減薪降工時

歐洲汽車供應鏈大廠 Bosch 宣佈全球裁員 5,500 人，沒被裁的員工也別高興太早，因為還要減薪減工時，影響規模超過一萬人。

如果你還在聽那些網路酸民的說法，我們在這裡再次聲明：「電動車會帶來汽車產業徹底的革命。」歐洲車廠和汽車產業，正處在「被革命」的目標位置。德國最主要的汽車零件供應商 Bosch 日前宣佈，將在全球範圍裁員 5,500 人，其中德國就佔了 3,800 人。

「汽車產業正苦於產能過剩的困境。」Bosch 在聲明中表示，市場競爭和價格壓力不斷增加，使得他們必須做出調整，實際的裁員數字，要等到公司和勞工代表協商後才會確認。不僅如此，即使員工能夠保住飯碗，也要面對飯碗變小的新現實。

Bosch 表示，由於市場對汽車零件需求下降，他們必須進一步調整產能，預計有一萬名勞工的工時將被縮短。原本每週工時大約是 38～40 小時，從明年（2025 年〕）三月起，生產線工時將調降為每週 35 小時，換算成薪資，大約是減薪 12.5%。

在汽車供應鏈裡，我們幾乎很難去解釋 Bosch 有多龐大，因為在全世界有在使用的 15 億輛汽車裡，全部都有 Bosch 的零件，從硬體到軟體無處不在。由於電動車快速成長，預計 2024 年將達到新車銷售的 15% 以上，代表傳統汽車零件的需求跟著下降，包括火星塞、傳動皮帶、引擎和變速箱周邊的各種零件，都是電動車用不到的，汽車車主最討厭的保養費用，就是這些零件大廠的生命線。

與此同時，歐洲市場的新車需求一直沒有回到疫情前的水準，車廠一面要跟比亞迪、特斯拉對抗，一面要跟供應鏈拉扯，還得搞定他們最不擅長的軟體系統，燒錢又不賺錢的死亡輪迴正在逐漸形成。福特已經宣佈要在歐洲裁員 4 千人，福斯正在和政府及工會代表協商，討論他們史上第一次的裁員關廠計畫，豪華車代表賓士也正在規畫如何 cost down，歐洲汽車市場已經進入「炎上」階段。

引用台灣某車用大廠高層的說法，過去燃油車時代，各家車廠設法讓引擎達到 80～99 分的表現，如何能夠換檔絲滑，如何能讓動力隨傳隨到，如何能夠更加安靜無震動，但是電動車馬達直接封頂 100 分，單純就動力而言，引擎工藝完全被碾壓，而百年來圍繞著引擎而生的歐洲汽車 Tier1 供應鏈，可說是全球汽車產業的王者，歷史已經告訴我們，當革命來臨時，舊時代國王的結局經常是滿地鮮血。

（首圖來源：科技新報攝）