福斯計劃關廠，中國車廠野心勃勃想收購

由於銷售不理想導致財務困頓，福斯汽車從 2024 年下半就開始計劃史上首次關廠裁員，不過這些關閉的工廠，卻成了中國車廠眼中的肥肉。

福斯的累贅，成了大眾的佳餚。轉型電動車不順，導致產品競爭力下滑，讓福斯在中國與歐洲市場表現低迷，迫使他們考慮品牌史上首次裁員及關廠計畫，雖然德國政府與工會都強力反對，但這似乎是福斯止血的唯一辦法。

福斯集團執行長 Oliver Blume 之前曾表示，由於生產成本過高，競爭力低落，福斯目標是在 2026 年前節省 100 億歐元，不僅要關閉比利時工廠，也要關閉德國的工廠，希望能夠在財務上獲得喘息。

這些不賺錢的工廠，看在中國車廠眼裡卻是絕佳的收購目標。福斯在中國的合資企業上汽大眾與一汽大眾，近日傳出有意藉機買下這些廠區，成為他們進軍歐洲的跳板。儘管兩家合資公司品牌在中國市場表現低迷，但一汽與上汽的其他品牌，包括 MG、榮威等，在電動車市場卻有優秀表現。

目前傳出最有可能被中國車廠買下的，是位於德國西北部的奧斯納布呂克（Osnabrück）廠，該廠負責 Volkswagen T-Roc Cabriolet、Porsche Cayman 和 Porsche Boxster 生產，工會代表 Stephan Soldanski 表示，工人們沒有任何反對替中國合資公司生產車輛的立場，「唯一的條件是，生產的車輛必須掛著福斯 Logo，並遵循福斯生產標準。」

▲ 安徽大眾去年發表的 ID.UNYX 首次給了福斯全新的黃金標誌。（Source：ID.UNYX）

但這很可能只是工會的一廂情願，眼前的市場現實已經不允許他們再對往日榮光懷抱夢想，假設真的是由上汽買下這座工廠，最有可能在此生產的絕對不是「上汽大眾」的車款，而是「上汽 MG 名爵」。

MG 雖然在中國電動車市場擠不進前十強，但是在歐洲卻是可怕的殺手，它的銷量快速增長直接威脅到福斯、寶獅、飛雅特等平價品牌，迫使歐盟在 2024 年祭出關稅壁壘，針對 MG 課徵 45% 關稅，導致 MG 銷量在 2024 年 11 月一口氣下滑 58%。假設上汽真能買下這座工廠，就可以改造為 MG 生產線，閃過關稅壁壘，繼續反攻歐陸。

中國車廠想要藉著電動車翻轉全球產業版圖，其中一條捷徑就是直搗德國。對全球汽車消費者來說，品牌形象是最難跨越的購車門檻，如果中國品牌能夠在最挑剔、最愛德國車的德國市場站穩腳步，就會成為他們在全世界賣車的最佳廣告。

奇瑞汽車已經買下 Nissan 位於西班牙的工廠，最快今年就可以開始生產，比亞迪則在匈牙利建設新工廠，預計會在 2026 年開始生產。相比之下，德國工廠不僅規矩更多，工會也更強，是外國車廠難以跨入的高牆。

如今福斯在自家高牆上開了一個洞，中國車廠全數高度關注，但這不會是一場單純的商業角力，而是一局複雜的地緣政治博弈。中國外交部表示，中國替外資建設了一個開放的投資環境，希望德國也能秉持公平、公正、無歧視的原則，對中國企業平等看待。