中美決定將貿易戰暫時停火 90 天，雖然洛杉磯港高層預測， 5 月貨物進口量雖不致於激增，但海運現貨價可能跳高。
綜合華爾街日報、路透社、CNBC等外電報導，洛杉磯港執行董事Gene Seroka 12日預測，該港口5月的貨物進口預料恐年減25%。即便美國週一（12日）決定在未來90天將中國進口品關稅從145%調降至30%，港口處理的貨物量也不太可能突然飆高。
Seroka表示，雖然健康照護等必需品供應商、玩具等節慶商品經銷商，可能會趁此機會囤積庫存，但「你的冰箱、戶外家具組等一般用品，不會因為關稅從145%降至30%而大量湧進市場。」
Seroka說，關稅降至30%，確實可能促使部分託運主趕緊將滯留在中國的貨品搶運至美國，但「貨運量不太可能回到過去幾週、數月期間的水平」、「原因很簡單，你不會在30%的高關稅下大舉提前備貨」。
不過，Xeneta首席航運分析師Peter Sand仍舊警告，企業趕在90天緩衝期搶運貨物，可能在短期內導致中國至美國西岸的航運費率跳升20%。他指出，由於航運業者為因應中國運往美國的貨物下滑，已削減了相關航線的貨櫃運能、將之重新部署到其他貿易線，而恢復這些轉移的運能需要時間，因此中國運往美國的貨物若短期內迅速回升，託運者可能得支付超額代價才能搶到艙位。
Xeneta統計顯示，1月1日起，中國至美國西岸及美國東岸的航運現貨費率至今已大跌56%、48%。
Freightos研究部主管Judah Levine則預測，「貨運量反彈暗示旺季大概會提前展開，這會讓運費維持在高檔」，他表示，3、4月期間，20%的關稅並未阻止託運主搶先出貨，因此現行30%稅率也可能鼓勵貨主提前拉貨，以防8月關稅遭到調高。
家族經營的鞋類零售商Deer Stags總裁Rick Muskat認為，關稅降至30%讓該公司得以恢復從中國出貨，貨櫃運費很可能因壓抑已久的需求爆發而飆高。他說，「我們的成本會增加將近4成，因此秋季到貨的商品勢必得要漲價。」Deer Stags自中國進口商品，然後賣給梅西百貨（Macy’s）、柯爾百貨（Kohl’s）、JCPenney等大型零售商及亞馬遜（Amazon.com）。
美國服裝鞋類協會（American Apparel and Footwear Association）執行長Steve Lamar表示，暫停關稅雖是很好的發展，卻無法阻止物價走揚。他說，現行的301條款和最惠國待遇稅率（MFN）再加上以上這額外30%的關稅，仍將使多數美國民眾在返校季與年底假期購物時面臨昂貴的商品。Lamar並指出，關稅對航運的干擾若導致運費飆高，估計要花數個月的時間才能緩解，這預料會導致成本及物價進一步攀升。
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
