海灣國家近期對卡達實施大規模經濟封鎖，造成了中東地區政治及經濟的混亂。不過情況可能與輿論想像的不同，卡達仍然堅守其外交政策的底線，甚至還是有航運公司趁此開拓新的直航航線以搶佔市場。
巴林政府的戰略分析師 Omar Mohamed 表示，海灣國家對卡達實施全面封鎖本身也有很高的風險，將可能破壞原有的團結，雖然預計短期內沙烏地阿拉伯、阿聯酋和巴林等國家不可能退縮，但海灣合作委員會仍正努力居中協調。
海灣阿拉伯國家合作委員會於 1981 年成立，成員國包括卡達、巴林、科威特、阿曼、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國，這六個國家也通常被稱為波斯灣六國。不過波斯灣沿海其實不僅六國，位於東岸的伊朗就被排擠未參加，此次卡達的罪名之一就是與伊朗有牽扯。而葉門，雖然不是波斯灣國家，但也正申請進入海合會。
無懼外交雪崩
卡達外交部近日針對此一事件聲明，經濟制裁重挫卡達大部分是謠言，卡達支援恐怖份子更是無稽之談，經濟封鎖是不合理的，卡達歡迎科威特居中調停，但拒絕其他國家干預其外交政策。美國訪問學者 Andrew Bowen 指出，經濟封鎖是沙烏地阿拉伯展現其力量，以爭取伊斯蘭軍事聯盟的領導地位，並希望能讓卡達屈服。不過美國在本週與卡達簽署協議，將繼續提供 F-15 戰鬥機。
而卡達的聲明或許是真的，雖然的確有許多國際航線受到波及，但仍有國家趁此開拓新的卡達直達航線以爭取商機。印度交通部在近日宣布將開通卡達印度快速航線，該航線將連結卡達的哈馬德港（Hamad Port）和印度的孟買新港（Nhava Sheva Port），途中於蒙德拉港（Mundra Port）轉運，並於每週五啟航。
（Source：Gulf Times）
全球化基礎穩固
在金融業方面，據業內消息指出，一些歐洲、美國及亞洲銀行開始向卡達伸出援手，緩解了經濟封鎖對卡達的影響。據路透社的訪問，一位卡達銀行家表示，金融業的流動性恐慌已經解除，雖然仍有風險，但他已從全球各地銀行獲得足夠的融資。卡達央行也指出，目前資金流動性只有很少一部分來自海灣國家，所以威脅不大。
但也不能說經濟封鎖真的沒有影響，卡達 Ras Laffan 工業城的氦氣製造廠因此關閉，其占全球工業氦氣生產近 30%，而且一些新工廠的建設計畫也遭到拖延。雖然全球供應鏈還是有變通之道，如果卡達繼續被封鎖，估計短缺部分大概也只有 15%，但仍然會引起市場混亂。
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（首圖來源：Flickr/ Ruth Hartnup CC BY 2.0）
