Ofo 瀕臨破產!中企不計成本,燒錢補貼模式遭質疑

作者 | 發布日期 2019 年 01 月 28 日 14:35 | 分類 中國觀察 , 共享經濟 , 財經 follow us in feedly


中國科技新創業者的一貫營運模式是籌募大筆資金,用高額補貼招攬用戶。但是中國共享單車巨擘 Ofo 的沒落,讓外界開始質疑不計成本、燒錢補貼的方式,是否真的可行。

經濟學人、金融時報報導,2015 年 Ofo 創立時被視為科技業的明日之星,不料 4 年後 Ofo 就從天堂摔落地獄。創辦人戴威寄給員工的信件坦承,考慮申請破產。戴威和 Ofo 至少積欠供應商 1.94 億人民幣,另外有 1,200 萬用戶要求 Ofo 退還押金。戴威本人因為欠款,被列入中國官方的信貸黑名單,不准住宿高檔飯店或是搭乘頭等艙。Ofo 資金見底,被迫解散國際部門,Ofo 原本在墨西哥到馬來西亞等的 20 多國皆有營運。

Ofo 前歐洲區主管 Maxim Romain 直言,Ofo 的經營模式難以永續發展。Ofo 職員表示,該公司最大問題是燒錢速度太快。Ofo 價格訂得太低,低估了單車容易遭人毀損,也低估了折舊成本。該公司陷入困境,由於競爭激烈,只能不斷燒錢,無法提高價格。

銀行家指出,Ofo 沒料到對手能輕易模仿該公司的經營模式。他說,只要給生產商製造規格、購買單車,付錢請人放置單車,再發布應用程式,這些一點也不難。Ofo 興起後,果然出現大批模仿者。E-Commerce Research Center 數據顯示,2017 年底,中國共有 77 家單車共享企業,路上共有 2,300 萬輛單車。

中國科技業從共享單車、汽車共乘、食物外送、線上支付等,都採用類似策略,公司募集龐大資金補貼用戶,先流血燒錢,等到鞏固市占後,再提高價格賺取利潤。但是如今共享單車瀕臨絕境,科技業開始懷疑此種作法是否可行。銀行家說,大家開始質疑「補貼直到獲利」(subsidised-till-you-are-profitable)的營運模式。

單車共享之外,中國餐飲外送平台「美團點評」也因高額補貼,出現龐大虧損。

路透社、南華早報、金融時報報導,中國許多新創企業的營運模式是先燒錢搶市占,等到壟斷市場之後,再開始回收投資成本,美團點評就是實例。該公司去年 11 月 22 日港股盤後公布第三季財報,營收大增 97.2% 至 190.8 億人民幣,每日平均餐飲外送量也飆高 48.5% 至 1,940 萬件。

但是耀眼業績是犧牲獲利換來的,美團點評營業損失成長 3 倍至 34.5 億人民幣。淨損更從去年同期的 44 億人民幣,拉大至 2018 年第三季的 833 億人民幣,虧損足足擴大 18 倍。香港頭條日報稱,美團點評可能是全港單季虧損最多的個股。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Jon Russell CC BY 2.0)

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