武漢新型冠狀病毒肆虐，不但重創「中國製造 2025」核心基地，也對汽車製造產生衝擊。
日經新聞英文版 3 日報導，武漢位處交通樞紐、為中國工業重鎮，所在的湖北省對中國國內生產毛額（GDP）占比超過 4%，譽為「東方芝加哥」。然而，武漢爆發嚴重肺炎、促使北京封鎖十多個城市。不少湖北企業都延長春節假期，至少 13 日才能開工，比上海、北京還晚。一名半導體業人士透露，「春節返鄉的民工無法回到工作崗位，客戶端的品管經理也不能前來檢驗，產能根本難以全開。」
值得注意的是，武漢在「中國製造 2025」扮演重要角色，紫光集團（Tsinghua Unigroup）是第一家在武漢量產 3D NAND 型快閃記憶體的中企。中國國家主席習近平則在 2018 年訪問紫光，中國官方合資企業長江存儲（YMTC）在武漢經營的晶片廠，暗示北京開始加速發展半導體。中興通訊（ZTE）2018 年遭美國祭出禁令、大受打擊後，武漢儼然已成中國降低外國晶片廠依賴度的開路先鋒。
武漢對中國的汽車製造也至關重要。2018 年湖北汽車廠生產 242 萬輛車，佔全中國產出約 10%。通用汽車（General Motors）、本田汽車（Honda Motor）及法國的寶獅雪鐵龍集團（Groupe PSA）在武漢都有合資廠。東風汽車員工透露，就算工廠重開張、產能也難恢復，因為零件必須從不同城市採購。本田汽車旗下的零組件製造商 F-Tech 已決定改在菲律賓生產剎車踏板。日本其他汽車大廠也開始重新檢視供應網絡、看看能不能從中國以外的地區採購零組件。
路透社 3 日報導，即便北京當局下令要全國延後開工，部分中國科技大廠依舊繼續生產零組件及產品。華為（Huawei Technologies Co.）3 日即宣布復工，消費性電子裝置、電信設備等產品都恢復正常的生產作業。北京雖然要求某些城市和省分全面停工，卻仍對部分關鍵產業給予特殊豁免權，讓他們保持運作。
某些業者甚至連春節都無休，突顯北京當局對國內科技供應鏈的重視度。長江存儲發言人 3 日即確認並未停工，生產作業和日常運作完全正常，且沒有員工感染武漢肺炎。中芯國際（SMIC）春節期間也照常運作，24 小時全年無休。
蘋果（Apple Inc.）供應商和碩已在加緊擴充東南亞產能。英國金融時報 2 月 1 日報導，和碩仍在評估武漢肺炎影響，一名高層透露，春節過後公司可能會利用員工正常離職的現象削減規模，因為之前為了因應中美貿易戰，和碩早已開始拉高其他東南亞國家的產能。
美國國際物流巨擘 DHL 上週就警告，由於當局封鎖交通、實施隔離檢疫，導致民工難以返回工作崗位，中國各地的企業恐面臨缺工困境。
蘋果執行長庫克（Tim Cook）1 月 28 日才剛在財報電話會議表示，旗下供應商有部分位於武漢地區，當地供應商都屬於替代性供貨源，公司已著手因應，將努力補上預料會出現的產能缺口。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）
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