摩根士丹利再次出手估價,特斯拉自動駕駛叫車服務值 177 億美元

作者 | 發布日期 2018 年 09 月 10 日 7:15 | 分類 共享經濟 , 汽車科技 , 自駕車 line share follow us in feedly line share
摩根士丹利再次出手估價,特斯拉自動駕駛叫車服務值 177 億美元


摩根士丹利已開始為特斯拉的自動駕駛叫車服務估值了。在這家著名投行看來,只要伊隆‧馬斯克(Elon Musk)走出這一步,特斯拉的自動駕駛叫車服務就值 177 億美元。雖然只有 Waymo 估值的十分之一,但也輕鬆超越通用旗下的自動駕駛部門 Cruise。

雖然看起來挺驚人,但事實上平攤成股票,每股股價才 95 美元,而 2015 年摩根士丹利分析師 Adam Jonas 可是給過每股 244 美元的估值。

別混淆了,這只是特斯拉自動駕駛叫車服務的估值,而非整間公司。特斯拉現在股價為 280.74 美元。摩根士丹利認為特斯拉整間公司的目標股價也不過 291 美元。

幫還不存在的業務估值有點不成熟,不過在摩根士丹利看來,這也反映了特斯拉在該領域停滯不前,落後 Waymo 和 Cruise 確實太多了。

Jonas 指出,「關於叫車或分享服務,特斯拉幾乎沒透露什麼細節消息,沒人知道他們的商業模式。」反觀 Waymo 和 Cruise,「商業化和部署目標已越來越明顯」。

同時,特斯拉更高的資本成本和更小的相鄰收入貨幣化空間,也是摩根士丹利給予較低估值的原因。

「在我們看來,特斯拉未來可能需要做戰略決策,決定是否獨立推出自動駕駛叫車戰略,或者將車輛數據和車隊管理生態『捆綁』在一個或多個外部平台,讓這些更擅長數據變現、提升用戶參與度/體驗和降低成本的平台來幫忙。」Jonas 研究報告寫道。

3 年前,Uber 最紅的時候,特斯拉 CEO Elon Musk 確實曾萌生自動駕駛叫車網路的想法。但據了解,與 Waymo 等公司自營車隊不同,Musk 更偏向讓特斯拉車主的車輛「發揮餘熱」,車主不需要服務時投入叫車市場,幫自家主人賺點充電錢。不過在那之後,Musk 就再沒釋出有關叫車網路的相關細節。

最近從 Musk 口中聽到一些蛛絲馬跡,要追溯到 5 月特斯拉第一季財報電話會議。當時他表示,從「技術角度」來看,特斯拉電動車今年底就能達成全自動駕駛。他還抱怨,監管部門的批准,是他無法說出全自動駕駛升級包推送具體時間的原因。

不過競爭對​​手可不等人,像 Waymo 和 Cruise 這種領跑者,正催足馬力籌備自動駕駛車隊部署,今明年兩家公司的叫車服務就會相繼上線,之後還會有大量新創公司蜂擁而上。

當然,摩根士丹利依然看好特斯拉,至少在最初階段。Jonas 預計,到 2030 年,特斯拉自動駕駛叫車網路會比 Waymo 擁有更多車輛、更多行駛里程和更高的收入。

不過 Waymo 的增速會更快,Jonas 報告預測,到 2040 年營收就將增長至 7,240 億美元,營業利潤高達 920 億美元。

「簡而言之,我們假設特斯拉起步比 Waymo 快,但幾年之後 Waymo 就能超越,而且 Waymo 後勁更強,商業模式其他公司也很難模仿。」Jonas 寫道。

之前的報告中,摩根士丹利給予 Waymo 1,750 億美元估值,而 Cruise 為 115 億美元。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

延伸閱讀: