5 月 19 日，台灣時間下午 5 時，鴻海董事長劉揚偉和全球第 4 大車廠 Stellantis 執行長 Carlos Tavares 共同宣布將成立合資公司，共同開發車用電子系統、人機介面及服務。
郭台銘牽線，敲開合作大門
▲ 鴻海集團布局3年多，2021年5月，董事長劉揚偉終於宣布跟Stellantis的合資案。
Stellantis這是鴻海董事長劉揚偉上任以來，在電動車市場抓到的第一隻大鯨魚。這一次，Stellantis宣布的重點，就是將和鴻海合資成立Mobile Drive這家公司，共同開發未來Stellantis旗下各車廠品牌汽車內部要使用的電子系統。這次記者會，雙方對新公司細節仍祕而不宣，包括何時成立、資本額多少，都尚未宣布。
但採訪得知，Mobile Drive只是這家公司的「洋名」，為了這個案子，鴻海早在2019年6月，就在新北市土城民生路4號成立名為富智捷的公司，目前是富智康子公司，未來將轉為和Stellantis共同持有的合資公司，「接下來，Stellantis會把資金和資源注入這家公司，執行長由鴻海指派，財務長則由Stellantis派任，雙方各持股五成。」知情人士說。
記者會富智康行政總裁池育陽指出，和Stellantis的合作案是2018年底，鴻海創辦人郭台銘親訪當時的飛雅特克萊思勒執行長，打開合作大門，2020年1月，飛雅特克萊斯勒在美國消費性電子展（CES）展出Airflow Vision概念車，背後就是和鴻海合作開發；同月劉揚偉和飛雅特克萊斯勒簽下合作協議，在「One Foxconn」概念下，由劉揚偉親自督導，再交由富智康執行。
▲ 鴻海旗下的富智捷，英文名稱就叫Mobile Drive，未來將負責開發智慧車需要的關鍵軟硬體平台。
「後來飛雅特克萊斯勒忙於整併，新公司成立才拖到這個月宣布。」知情人士透露，這個案子鴻海先由總公司打頭陣，接著再由池育陽領導，香港上市的富智康接手；富智康原本是鴻海旗下Android手機代工廠，實力堅強，但手機市場成熟後，過去幾年將手上工程資源轉向開發車用電子。
車用軟體設計，成鴻海籌碼
Stellantis執行長Carlos Tavares對和鴻海合作有高度期待，強調「和鴻海合作發展的新平台，會改變我們設計汽車的方式，改變我們更新汽車功能的頻率，也會改變我們管理汽車產品生命週期的方式，這些都是Stellantis營運仰賴的核心。」
現場Stellantis還派出軟體長Yves Bonnefont說明。過去外界認為鴻海擅長硬體製造，但Stellantis代表不斷提及都是軟體和便用者經驗。表面看鴻海提供Stellantis的，是汽車中控台的控制平台；但實際上，鴻海成立富智捷，在台灣、中國和歐洲調動數百名工程師，最主要提供的價值，就是車用軟體設計。
Yves Bonnefont說，跟鴻海合作開發這套系統，過去很多手機實現智慧化功能，汽車還沒辦法做到，他們和鴻海合作，在Android與iOS之外，打造另一個獨立軟體平台。
「對這個平台，我們有4個目標。」Yves Bonnefont說，第一，這套系統要能更貼近使用者，「汽車要能像手機，為不同使用者客製不同使用環境，可每天更新，還要能跟開放系統完全相容。」這對傳統汽車產業來說，每項要求都不容易，但在手機早已發生。
▲ Stellantis前身是法國PEUGEOT汽車和飛雅特克萊斯勒，2020年集團營收達3兆台幣，擁有Jeep、FIAT、瑪莎拉蒂等品牌。（Source：Stellantis）
第二，汽車要無縫串連線上和線下服務，例如當坐在車上，快要到家時，只要在車用螢幕按一下，車庫前走道燈就會自動亮起。
第三，導入IT產業成熟的最新技術，例如，手機生物辨識技術直接導入汽車，讓汽車認得駕駛，或是人工智慧技術，讓駕駛聲控汽車或遠端召喚汽車，或是把擴增實境技術用在汽車，「汽車和電視，其實這幾年都遇上很大的破壞式創新，如何把電視呈現方式用在車內，讓娛樂跟資訊整合，其實就有不小的發揮空間。」此外，手機和汽車互動，也是很有商業潛力的新功能。
第四，就是汽車共享。未來汽車鑰匙會變成軟體服務，即使你人不在車旁，但家人要用車時，只要透過手機就能授權啟動車輛，同一部車，類似技術也用來提供共享汽車和計程車車隊服務。
另闢新系統，迎戰蘋果Google
根據富智捷官網介紹，目前提供智慧座艙、先進駕駛輔助系統，車聯網平台軟硬體服務，目標不只車廠，還廣邀其他有興趣開發車用App的第三方供應商。
特別的是，Stellantis雖然宣布，未來Stellantis各車系都會採用這新平台，但富智捷雖然是Stellantis和Bosch等公司一樣，都是Stellantis一級供應商，可向其他車廠出售這套系統；為了擴大市場，這套系統不只能用於電動車，也能用在燃油車，要在蘋果和Google等大廠主導的市場再另闢第三勢力。
▲ 汽車產業面臨智慧化、電動化和共享化等趨勢，汽車產業大量採用電子科是正在發生的大趨勢。
記者會另一件沒說的事，是鴻海集團何時能讓這套車電產品問世？知情人士透露，鴻海董事長劉揚偉認為，傳統汽車產業要3~5年才能完成的事，鴻海預計2年時間完成，這套系統有機會在2年左右完成開發，時間和速度也是鴻海對傳統汽車業最大的賣點。
現在，傳統車廠正面臨汽車電動化、智慧化、共享化挑戰，車廠如果只是賣會動的車，價值其實愈來愈低，傳統車廠都面臨銷量大幅下滑的壓力。劉揚偉曾預言，現在有三股主要的造車勢力，一股是傳統車廠，一股來自ICT產業，一股來自網路產業，現在鴻海和Stellantis合作，等於讓兩股勢力合流，不管是對Stellantis，還是鴻海旗下的富智康、富智捷，都有機會發揮1+1>3的綜效。
現在，鴻海集團在汽車領域，還有其他機會正在醞釀，像最近夏普也發表和Fisker合作發展下一代的車用螢幕，此外，鴻海也與美國電動車新創Fisker合作發表「PEAR」（Personal Electric Automotive Revolution）專案，打造3萬美元以下電動車，Fisker第2款車款Ocean SUV一波三折之後，也將交由鴻海生產，預計2022年開始量產。
可以預期，2021年將是鴻海在汽車產業全力擴張的一年，台灣過去受限於缺乏汽車原廠，許多電子技術難以打進汽車產業，但在鴻海領軍之下，有機會讓台灣的科技力再次上全球車市的新舞台。
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