歐盟預計 14 日提議徵收「碳邊境稅」，大幅修改 2005 年推出的「碳排放交易體系 」（ETS），並首度將航運納入規範，確保實現最新的氣候目標，但此舉讓不少船東深感擔憂。
歐盟承諾，到了 2030 年要將碳排放量減少 55%（與 1990 年相比），預計 2050 年實現碳中和目標。歐盟認為，這意味著交通產業的碳排放量必須在未來 30 年減少 90%。
航運業占全球溫室氣體排放 2.5%，是相對難以減碳的產業，因低碳燃料並未廣泛使用。歐盟推出的新法案，將要求航運業者購買碳排放許可，為自己的高污染付錢。
全球最大的國際航運協會 BIMCO 副秘書長 Lars Robert Pedersen 認為，此舉根本無助減少碳排放，更會招來反效果，最終只是從航運業手中抽走資金，且這些資金本可用於船隻減碳計畫。
全球第二大貨櫃航運公司地中海航運（Mediterranean Shipping Company）執行長 Soren Toft 也批評這項政策，警告沒有現成的低碳燃料的情況下，這些政策將帶來反效果。
此外，歐洲非營利組織「歐洲運輸環境聯合會」獲得外洩的提案文件，顯示歐盟打算立草法，要求船支逐步轉向可再生海洋燃料。歐盟執委會發言人拒絕發表評論。
歐盟認為，解決國際海運、空運排放的行動很迫切。歐盟成員國和歐洲議會仍需對提案和改革持續談判，分析師預估整個過程約需 2 年。
（首圖來源：Unsplash）
