馬士基繳史上最高獲利：塞港惡化、供應鏈危機難解

全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）繳出成立 117 年來最佳單季獲利成績，並斥資 10 億美元拓展空運市場，同時警告全球供應鏈危機仍看不到終點。

英國金融時報、路透社報導，馬士基執行長Soren Skou表示，洛杉磯、長灘港外的船隻壅塞問題仍在惡化，零售商、製造商努力滿足疫情爆發後高漲需求。「這些港口運作效率不如以往，拖慢旗下貨櫃船離港速度，難以判斷困境何時能改善。我們客戶正在設法應付需求極為高漲、庫存卻非常低迷的窘境。」

馬士基公布第三季營收跳增68%至166億美元，息稅前利潤（EBIT）較去年同期暴增將近五倍至59億美元，創2014年以來新高，息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）也激增三倍至69億美元。過去12個月以來，投入資本回報率（Return on capital）上揚至34.5%。

（Source：馬士基）

Skou直指，洛杉磯、長灘港外排隊的貨船從一個月前約60艘增加至約80艘。「長灘真正需要的是更多碼頭工人，以及最重要的卡車司機。」Skou估計，目前有約300艘貨櫃船在港口附近等候，「我們有太多運能都綁在港外排隊。」

另一方面，馬士基計劃斥資超過10億美元擴充空運服務，將買下專長空運的德國貨運承攬業者Senator International，三年內添購五架飛機。馬士基旗下貨運航空子公司Star Air擁有15架飛機。

Skou先前積極鼓吹航運業者應趕在官方設立目標前更快達成碳中和。他為拓展空運服務辯解，直指客戶要求才是左右飛機運貨量的關鍵，並非公司意思。

馬士基預測，今年Q4、明年Q1營運表現都會和Q3同樣強勁，意思是這兩季EBITDA將介於60億至70億美元。Skou直指，將有更多客戶和馬士基簽長約，這能增加公司盈餘穩定性及可預測度。

馬士基認為，旗下主要航運業務的成長率將不如全球貨櫃需求，預測今年需求將成長7%~9%，高於預估的6%~8%。不過明年貨櫃需求成長率恐趨緩至2%~4%，主因疫情期間消費者對實質產品的需求將恢復正常。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：馬士基）