馬斯克:美國不需要電動車補助,拜登補貼政策可以丟進垃圾桶

作者 | 發布日期 2021 年 12 月 07 日 10:29 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 科技政策 Telegram share ! follow us in feedly
以後勿用在首圖


馬斯克再度語出驚人,說美國政府的電動車補助政策可以直接打包丟掉,包括拜登(Joe Biden)提出的基礎建設法案,都是不需要的東西。

「特斯拉在美國賣了超過一年電動車,完全沒有 7,500 美元補助,需求也沒有受衝擊。」馬斯克(Elon Musk)在今天的華爾街 CEO 高峰會指出,對拜登政府電動車補貼政策,他的建議是全部打包起來丟掉,不要通過這些法案。

拜登總統提出的「Build Back Better」政策,主要核心是延長現有電動車購車補助,並增加新補貼,同時擴建充電基礎設施,提升電動車普及程度,但電動車龍頭特斯拉似乎不領情。

2020 年特斯拉在美國市場售出超過 20 萬輛電動車,市占高達 79%,為什麼反對電動車補貼政策?

第一個原因當然是馬斯克說的,沒補貼的情況下,特斯拉一樣賣到供不應求,但更重要的是,拜登補貼政策的額外補助,只限「購買由工會勞工打造的電動車」,擺明不給特斯拉補貼,而是幫與工會關係良好的 GM 鋪路。

買車不補貼,為什麼馬斯克連國家出面蓋充電樁也一起反對?

「我們是否有補貼加油站呢?沒有。」馬斯克說,同樣道理,也不需要補貼充電站。事實上特斯拉自己在全球蓋了 3 千座充電站,不僅成為特斯拉銷售助力,甚至也開始提供其他廠牌電動車收費服務,挹注營收。

同時世界各地都有第三方充電營運商在擴建充電網路,就如石油業者四處建設加油站。馬斯克認為,既然電動車是目前趨勢,為何還需要政府補貼?

對也不對的口水戰

馬斯克說法有他的道理,然而也有轉移焦點的部分。儘管他強調,特斯拉創立時從來沒有期待政府補貼,但美國以外市場如中國和歐洲,政府購車補助與國家建設的充電站服務,都助長特斯拉的買氣。

對有意購入特斯拉或其他廠牌電動車的車主來說,儘管補助可能不是首要考量,但價格肯定有一定程度的影響力。特斯拉這幾年雖然供不應求,同時也是電動車市場霸主,然而別忘了電動車對總體市場的銷售占比,依然不到 10%。

從國家角度來說,如果想時限內達成減碳目標,不能完全寄望車廠與充電商自己來,適度灑錢還是有必要性。

馬斯克與拜登的緊張關係,也讓雙方不斷上演政治口水戰,癥結之一仍然是汽車工人工會,從雙方發言看,只要特斯拉一天不向工會屈服,拜登政府就不會給好臉色看。相反的,馬斯克就只能繼續用更高銷售量和越來越豐厚的員工分潤,讓政府、工會與其他車廠難看。

看到這裡,本想說說台灣的電動車政策,想想還是算了。

(首圖來源:Tesla Silicon Valley Club

延伸閱讀