經濟學人：14 國亞洲供應鏈取代中國，台灣列其中

英國「經濟學人」（The Economist）期刊指出，包括台灣在內的 14 個國家共同構成「Altasia」（alternative Asian supply chain，亞洲替代供應鏈），未來數年可望逐步取代中國，成為全球生產活動重心。

不過，這其中也隱含挑戰，包括 Altasia 恐無法在所有產業類別完全取代中國、各國基礎建設發達程度不一、彼此之間存在法規和行政作為差異等。

「經濟學人」在 2 月即提出 Altasia 這個概念，近日則進一步刊登文章指出，美、中兩國地緣政治分歧促成 Altasia，促使全球製造業者在亞洲尋找中國以外的新生產基地。儘管區域內沒有一個國家能單獨與中國匹敵，由 14 個國家構成的 Altasia 加總起來仍具可觀競爭力。

這 14 個國家是台灣、南韓、日本、印度、新加坡、馬來西亞、越南、印尼、泰國、汶萊、孟加拉、柬埔寨、菲律賓、寮國。

「經濟學人」指出，在出口額方面，Altasia 各國加總起來與中國不相上下：去年 9 月前的 12 個月期間，Altasia 總計對美出口 6,340 億美元商品，較中國對美出口總額 6,140 億美元稍多。不過，中國的對美出口種類以電子產品占大多數，而不是所有 Altasia 成員都能供應具競爭力的相關產品。

至於技術勞工，Altasia 和中國在數據上也差異不大：Altasia 擁有 1 億 5,500 萬的 25 至 54 歲、受過高等教育的勞動人口，中國則是 1 億 4,500 萬。

另一方面，根據世界銀行（World Bank）最新的、2018 年物流績效指數（Logistics Performance Index，LPI），以滿分 5 分為準，中國的得分是 3.61，在 160 個受評國家排名第 27，而在 Altasia，得分從日本的 4.03、新加坡的 4.00，到孟加拉和柬埔寨的 2.58 都有。日本、新加坡高居世界總排名前 10 名，而孟加拉和柬埔寨的排名則落在後半段。

「經濟學人」指出，整體而言，中國的生產能力難以被完全取代。此外，Altasia 樣態多元的經濟體無法如中國單一實體般運作。儘管各項貿易協定有助減緩法規障礙，基礎建設和後勤物流服務仍是一大障礙。

不過，「經濟學人」提到，對許多企業而言，尋找中國以外的替代選項已是優先要務，將持續在 Altasia 尋找新機會。

（作者：陳韻聿；首圖來源：pixabay）