對歐洲進口商而言，新的一年並不平靜，自亞洲發出的貨櫃不但嚴重延宕、預計抵達時間（ETA）還頻頻修改，貨運成本更暴增。
The Loadstar 3日報導，美國號召盟友在2023年12月19日啟動保衛紅海船隻的「繁榮衛士行動」（Operation Prosperity Guardian） ，於紅海危機爆發的第19天破功。伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」（Houthi、又稱青年運動）頻頻發動攻擊，讓許多原想仰仗盟軍護航的商輪不得不停航紅海，改繞道行程較遠的好望角。
馬士基旗下貨輪「杭州號」（Maersk Hangzhou）上週末在24小時內兩度遭攻擊，該公司2023年12月31日原本決定接下來48小時將暫停行經紅海，但之後又於1月2日宣布無限期停航紅海及亞丁灣（Gulf of Aden），直至另行通知。
部分託運人抱怨，透過同一艘船載貨的海運聯盟成員，對於靠港順序（rotation）及預計抵達時間說法不一，令人混淆。一名英國港務代理人對The Loadstar透露，某艘貨船預告的預計抵達時間竟有五個之多。
英國家具行Warings Furniture總經理Rachel Waring 3日接受BBC晨間廣播節目《Wake Up to Money》訪問時表示，商品嚴重延誤，客戶肯定會大失所望。Waring說，他們的貨櫃本來聖誕節前一週就該抵達，第一批貨物原定今天交到客戶手裡，如今至少得延遲3~4週。
航運成本也飆翻。Waring指出，同一條航線40呎櫃的運費，過去一週內從原本的900美元暴漲233%至3,000美元，未來恐怕還會漲更高。「跟客戶簽訂未來一年的合約時，我們肯定得轉嫁成本，這勢必會衝擊物價、不利通膨數據。」
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）
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