中鋼今日宣布成功開發電動車馬達用的極薄板電磁鋼，厚度僅有 0.2mm，強度可達 430MPa，相較常規產品，厚度減薄 20%，強度提升 5%，鐵損降低 6%，並正式供應予國際知名車廠，每年訂單量上看 4,500 公噸，力助中鋼提高精緻鋼品銷量占比，朝精緻鋼廠目標邁進。
電動車具有節能減碳的環保優勢，成為交通運輸減排二氧化碳的重要對策，世界各大車廠紛紛投入電動車研發，根據統計資料，2023 年全球電動車銷量逾 1,400 萬輛，創歷史新高，而在全球汽車銷售占比也達到 18%，國際能源總署（IEA）預估今年電動車銷量將達 1,700 萬輛，占比升至 20%。
有別於燃油引擎做為傳統車輛的行駛動力，電動車以電能驅動馬達產生電磁感應的方式驅動車輪運轉，為讓電動車能夠加速快且跑得遠，馬達需具備高扭力及低能量耗損等兩項特性，而其中的關鍵在於選用合適的電磁鋼衝壓製造馬達鐵芯。
由於電磁鋼厚度的減薄可提高馬達能源效率，使得電動車更加節能省電，中鋼已量產可供應厚度 0.35mm 至 0.25mm 的電磁鋼，近期更成功開發厚度僅 0.2mm 的極薄高強度低鐵損電磁鋼，並順利通過客戶驗證，正式供料給國際知名車廠，一年訂單量上看 4,500 公噸。
電動車馬達主要由固定不動的「定子」及會旋轉的「轉子」所組成，定子及轉子所用的材料即為電磁鋼，並利用「異性相吸、同極相斥」的電磁感應原理驅使轉子快速轉動產生動能，永磁無刷馬達的轉子內部因埋設永久磁石以增強感應磁場。
具備體積小、重量輕、效率高的優勢，成為現今電動車馬達的主流類型，但隨著電磁鋼厚度減薄及馬達高轉速運轉下，轉子需承受巨大離心力，如鋼材未能具備高強度與抗疲勞特性，將導致磁橋區應力集中而引起材料損壞，進而影響馬達效能。
中鋼開發的電磁鋼，不僅添加特定合金元素來強化鋼材強度，並藉由熱、冷軋與退火串製程的優化設計，妥善控制鋼材晶粒組織，方得同時達到永磁無刷馬達所需的薄厚度、低鐵損、高磁通及高強度電磁鋼特性。
中鋼超能效電磁鋼，搭配自主研發的自黏塗料提供客戶評估試用，預計導入次世代電動車款，未來中鋼將持續優化製造工藝以降低成本及提升供應產能，並投入開發性能更優異的領先型新產品，更將持續與國內外車廠、馬達電機廠進行 EVI 協同研發與產品認證。
（首圖來源：中鋼）
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