特斯拉第二季交車 44 萬輛，比去年差但還是比預期好

特斯拉公布 2024 年第二季交車與生產數據，總共交付 44.3 萬輛，高出分析師預期，但這個數字還是不如 2023 年成績。

電動車市場在 2024 年成長趨緩，對原本銷量最高的特斯拉來說，衝擊更大，最新公布的第二季銷售與產能報告顯示，在今年 4 月至 6 月期間，特斯拉總共交付 443,956 輛車，比分析師預估的 43.6 萬輛高，然而年增長率卻是負 5%。

2023 年第二季特斯拉交出 46.6 萬輛車，創下歷史新高，從那之後電動車就陷入補助退場和價格戰廝殺的困境，導致銷售力道趨緩。上一季特斯拉只交出 38.6 萬輛車，卻生產了 43.3 萬輛車，因此這一季特斯拉將產能控制在 41 萬輛，清掉了三萬多輛的庫存。

雖然 Cybertruck 已經開始量產交車，但由於數量還是不大，因此特斯拉依然只列出了 Model 3/Y 的合併銷量，其他車款都歸類在其他車款中，Model S/X 加上 Cybertruck，加起來只交付了 2.1 萬輛，約全部交車的 4%。

值得注意的是，特斯拉的第二大市場面臨更大麻煩。上海超級工廠生產的特斯拉電動車，已經連續四個月衰退，今年 6 月的年增長率已經來到負 24%，整個 6 月只交付了 7.1 萬輛車。第二季也只交出 20.5 萬輛，比第一季又少了近兩萬輛。與此同時，主要競爭者比亞迪，則是交出 13% 的「小幅」年成長率，讓特斯拉的處境更難堪。

價格戰帶給特斯拉巨大的挑戰之一在於產品定位，在 2016 年時，特斯拉的競爭者是保時捷、Aston Martin 等高階性能品牌；到了 2019 年後，特斯拉成為 BMW、Benz 的競爭者，如今，特斯拉的主要對手已經變成比亞迪、現代與起亞。根據汽車網站 Edmund’s 數據，2021 年的二手車交易市場上，有51% 的特斯拉車主換購豪華品牌，但到了今年，這個比例已經大幅下降到 39%，短短三年內，特斯拉不斷降價的結果，讓它更向大眾市場靠近，對 BMW 來說完全可以鬆一口氣。

可以說特斯拉正處在一個轉型的痛苦過程中，他們希望能夠更貼近主流市場，但車價卻沒辦法壓低到「平價車」水準，這個不上不下的價格和產品定位，對銷售來說是一大難題。這也是為何，投資人都非常期待特斯拉平價車能夠早日實現。

交車數據表現差強人意，不過對於即將公布的特斯拉第二季財報來說，有一項數據倒是異軍突起，那就是他們的儲能裝置進展神速，第二季部署了 9.4 GWh 的儲能裝置，讓他們在上半年就快要追上去年全年的部署量，在儲能這一塊或許能幫特斯拉再創造額外的獲利空間。