星宇航空明日將舉辦上市前業績發表會，預計 10 月底掛牌交易，執行長翟健華表示，貨運受惠 AI 伺服器都在台灣生產製造，因此帶動貨運暢旺到 2025 上半年，而客運目前僅恢復到 2019 年的 90%，預計明年會全部打開，整體動能延續到 2025 年，而票價將會趨緩，但仍將高於 2019 年。
星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空成立自 2018 年，飛航至今累積許多市場迴響，雖然在 2020 年開航受到疫情影響，但仍紮穩腳步發展航線、機隊，以及各項軟硬體建設，並順利在 2022 年 9 月登錄興櫃，待掛牌上市後，將進入下一個階段，期望帶領星宇航空持續創新及成長。
星宇航空貨客運業務旺到 2025 年
翟健華指出，星宇航空目前提供的服務，包括客運業務、貨運業務、空中銷售業務、百貨零售業務，其中客運業務截至今年為止，運能還沒有完全打開，大約僅恢復到 2019 年的 90%，預計明年可以回到 2019 年的水準，整體動能延續到 2025 年，而票價將會趨緩，但仍將高於 2019 年。
貨運方面，翟健華指出，現在跟疫情前發生有很大的不同，以前是很多東南亞運貨到台灣，現在是因為 AI 伺服器都在台灣生產製造，所以需要直接從台灣運送出去，還有很多高價值科技產品的需求強勁，但因為目前星宇航空是利用機腹載貨，短期展望將延續到 2025 上半年。
翟健華說明，星宇航空目前貨運業務相對整個市場非常小，但以目前整個市場的需求龐大，看好台灣及東南亞航空貨運發展潛力，除利用機腹載貨外，目前已訂購 5 架 A350F 貨機，預計將在 2027 年開始交機，並將做倉容最合理的分配，提早布局貨運市場以滿足強勁的進出口需求。
星宇航空新航點持續準備中
機隊規模方面，翟健華指出，目前共 24 架，包括 13 架 A321neo、5 架 A330neo 及 6 架 A350-900，預計年底將會再交 2 架 A350-900，機隊數達到 26 架，並將持續引進 A330neo、A350-900 及A 350-1000 機型，預計 2029 年整體機隊規模可達 53 架。
航網部分，翟健華指出，星宇航空截至今年 12 月共飛航 31 條航線，包括澳門、峴港、檳城、曼谷、大阪、東京、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉、新加坡、福岡、沖繩、札幌、宿霧、仙台、克拉克、熊本、名古屋，更跨足擴及北美西岸洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線。
針對高雄航線方面，翟健華指出，目前已經在規劃中，預計明年最後一季，或是 2026 年第一季就能飛往高雄，但仍要看交機的時程，因為現在廠商交貨延遲嚴重，至於新航點則已經在準備，還有澳洲、歐洲航點正在研擬中，確定只要拿到飛機，即可啟動新航點準備作業。
星宇航空整體運力持續提升
翟健華分享，星宇航空立志打國際盃，看好台灣位於快速成長的亞太航空市場，具備成為轉機樞紐的地理優勢，全力發展北美、東南亞轉機航網，並看準精品航空市場缺口，鎖定高收益商務及旅遊客群，強調機內五感體驗，藉由獨特的餐飲及服務滿足旅客的聽覺、味覺、嗅覺、視覺及觸覺。
星宇航空 2023 年營收為 224.72 億元，年增 568%，其中客運營收為197.47億元，年增 767%，疫後第一年即由虧轉盈，實現小幅獲利，稅後淨利 1.49 億元，每股盈餘（EPS）0.08 元；2024 年上半年營收為 163.33 億，年增 65%，稅後淨利 9 億，年增 172%，每股盈餘 0.39 元。
星宇航空 2024 年前 8 月客運營收為 202.88 億元，年增率 62%，主要是全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持 8 成以上，同時新機持續交付，提升整體運力，而貨運營收為 17.65 億元，年增率 83%，因應電商及 AI 相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求。
（首圖來源：科技新報）
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