川普砍補助，美國 EV 銷量預估減少 31 萬輛

川普勝選對於美國電動車產業帶來衝擊，專家預估當補助取消後，電動車銷量可能會減少四分之一。

經濟學家認為，川普取消電動車減稅補助，可能會促進燃油車銷量，並導致電動車銷量下滑。加州大學柏克萊分校經濟學教授 Joseph Shapiro 指出，少了 7,500 美元減稅補助，短期內的電動車需求可能降低 27%。換算成實際數字，沒了補助之後，電動車預估銷量將蒸發 31.7 萬輛。

由於電動車銷量降低，Shapiro 的模型預估川普上任的第一年，美國汽油用量將增加 1.55 億加侖（約 5.8 億公升），如果將政策影響拉長到十年來看，美國汽油用量將會比之前的預估量，增加 70 億加侖，大約是每年增加 5% 的程度。

儘管電動車需求量可能下修，Morgan Stanley 分析師 Adam Jonas 表示，電動車增長並不會停止，只會趨緩。「技術創新以及規模化生產，可望讓電動車長期成本持續下降，同時帶來更高效能的產品。」分析師認為，取消補助會讓電動車普及速度減緩，對傳統車廠來說，可以獲得寶貴的喘息時間，讓他們有機會能夠追上進度。

在之前的分析中我們也提到，對馬斯克與特斯拉來說，取消補助雖然會降低消費者購車的誘因，但卻會更凸顯特斯拉的性價比優勢，即使畫的餅變小，特斯拉能吃到的肉可能更多。相反地，對傳統車廠來說，加速電動化的壓力減輕後，他們就有時間與資金趕上落後的進度，在軟體、電池和組裝效率拉近與新創之間的差距。

不過傳統車廠會這麼正面積極嗎？底特律三巨頭經過了大罷工事件後，成本再度疊高，前幾年投入電動車開發的成本也還沒回收，高層肥貓等著分紅，Tier 1 供應商抓準機會要再吃一點燃油車的老本，這段喘息時間，傳統車廠未必會把開發電動車當做頭號目標。

福特已經暫停 F-150 Lightning 電動皮卡車生產，Stellantis 旗下的 RAM 也宣佈，暫緩電動卡車發表時程，車廠與電池廠合作建廠的計畫也多數停擺。川普送來的這一記解藥，會不會反而成為傳統車廠更難前進的毒藥呢？