中國電動車市場不斷掀起降價大戰。中國長城董事長魏建軍受訪表示，有些車企在追求市值、抬高股價等下太大工夫，汽車產業安全會遭到嚴重威脅，「現在汽車產業『恆大』已經出現 ，只不過還沒爆」。
恆大曾是中國龍頭級房地產企業，開發規模、資金流通及客戶數量都曾在中國居領先地位。但近年來因擴張過速及中國房市崩跌，導致資金週轉嚴重受阻，爆發大規模財務危機，創辦人許家印更因此被捕，成為中國房企崩塌的代表。
綜合快科技等中國媒體近日報導，長城董事長魏建軍近日接受新浪財經執行長鄧慶旭訪問時，作上述表示。
針對魏建軍曾對中國新能源汽車行業發表悲觀論調，魏建軍表示，他不是對電動車悲觀，而是電動車健康發展首先不能過度被資本裹挾，任何商業都需要有利潤、賺錢、造血持續投入才能得到發展。電動車要健康發展，車企不能過度資本化。
魏建軍表示，現在「有些車企」追求市值、抬高股價下太大工夫，而長城願意拿錢對汽車各主機廠（核心製造廠）全面審計。魏建軍又說，「我們中國的汽車產業這個產業安全，會遭到嚴重威脅。現在汽車產業『恆大』已經出現 ，只不過還沒爆」。
魏建軍表示，純電車虧損都特別嚴重，根本無法形成商業循環環，現在資本該賺的錢已經賺光了，甚至一些老股都賣掉了，只剩下產業，「所以今後怎麼發展，大家都還在賠錢賣」。新能源補助應服務行業健康發展，「該退出的就應該退出」。
魏建軍又質疑近年中國車企不斷降價，「這些年有些產品從22萬~23萬降到12萬~13萬，什麼樣工業產品能降10萬還能保證質量（品質），這絕對不可能」。
他表示，中國車企在海外做得也「非常不規矩」，外國人看不懂，15萬的車半年後就賣10萬，消費者剛買半年就虧5萬，「你想中國品牌汽車在海外該如何發展？」
魏建軍又提到，真正走出海外的時候，電動車不會代替所有的能源，原因有很多。電動車應該找到最適合的位置，國家也在支持燃油車。要做「汽車強國」便要為全球所有市場提供解決方案，以技術科技為用戶解決問題。
財聯社等中國媒體26日報導，比亞迪進行今年第三次大促銷，22款車型降價，最大降幅達34%。業界人士認為，比亞迪連續大力促銷是受國內市場壓力。
比亞迪2025年銷量目標為550萬輛，根據比亞迪產銷數據，1~4月新能源汽車累計銷量約138萬輛，完成年度目標約25%。但若剔除4月79,086輛海外銷量，比亞迪當月國內銷量是今年首次較上月微跌。
比亞迪推出促銷活動後，吉利等品牌也跟進，降價促銷電動車。
（首圖來源：shutterstock）
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