調研機構 Trendforce（集邦科技）與群益金鼎證券，今日共同舉辦「新興科技領航—關鍵技術驅動商機綻放」研討會，集邦科技營運長張小彪表示，這兩年 COMPUTEX 談到 AI 串連與 AI NEXT，整個 AI 就像從雲端下凡，分別在人型機器人、自駕車、電動車、低軌衛星與未來通訊，從無形走向有形的應用服務。
張小彪表示，AI 就是過去彷彿科幻電影的場景，如今都實際踏入現實生活中，從 1977 年的《星際大戰》的曙光乍現開始，將近 50 年前的金色機器人 C-3PO 與 R2-D2，現在已經可以在生活中看見，再來 1982 年霹靂遊俠的「結晶」萬能電腦車，正是現代的 AI 自動駕駛車。
張小彪指出，2007 年的變形金剛，更是人型機器人的具象，因為柯博文、大黃蜂是一台車、一台機器，又是一個飛行器，回頭看以前的編劇真的很厲害，早已刻畫人類科技的藍圖，但目前 5G 仍不夠使用，未來需要具備三位一體的通訊模組，而這些都是未來要走向 AI 世代的基底。
群益金鼎證券總經理李文柱表示，觀察今年的科技趨勢，主要聚焦人型機器人、自駕車、電動車、低軌衛星，以及未來通訊，代表著科技的前沿，並預示著未來數十年全球經濟的發展方向，而擁有 37 年歷史的群益金鼎證券，更是期望能透過資本市場，協助企業加速技術落地與市場化進程。
未來通訊融入 AI 從 5G 逐步朝 6G 發展
集邦科技研究總監謝雨珊表示，2025 年全球 5G 用戶數持續成長，預計 2027 年超越 4G 成為主流，但中頻段站點密度仍需加強以發揮潛力，目前有 320 家服務供應商推出商用 5G 服務， 其中 60 家已部署或推出 5G SA，以 AI 驅動網路切片，建立多個邏輯網路，滿足不同產業與應用需求。
談到全球綠色通訊與節能設備發展趨勢，謝雨珊指出，受惠技術創新、環境問題和經濟效益的推動，2025 年預計將成為綠色通訊和節能設備進步和採用的重要一年，重點將放在整體能源優化、人工智慧和再生能源的融合，以及更智慧、更有效率的設備和網路開發。
至於 6G 技術發展仍處於早期研發階段，謝雨珊指出，6G 具備超高速、高感知、高運算、結合空天地一體化網路，並融合 AI 技術，打造真正的智慧互聯世界，支援全息通訊、 觸覺互聯網、數位孿生等創新應用，隨著美、中、日、韓、歐等投入龐大資源，即將啟動 6G 技術研發與標準制定 。
謝雨珊認為，全球應用正基於 5G 技術，逐步推動 6G 一系列創新發展，6G 技術研究和開發正在進行中，有望透過太赫茲（Terahertz）頻段、AI與綠色技術等，達到節能網路目標，未來行動通訊網路將朝向更智慧、高效與互聯應用。
3GPP 致力統一衛星通訊協定朝開放式邁進
集邦科技分析師王偉儒表示，全球衛星商持續擴展衛星寬頻服務，預期 2026 年全球衛星市場產值成長 9.8%，但目前全球衛星產業缺乏統一的通訊標準，各衛星商採用自有通訊協定，像是 Starlink 就採用 Proprietary 封閉標準，從衛星端到地面端設備皆採用自有通訊協定規範。
以 Sateliot、Iridium 採用的 3GPP R17 後標準為例，王偉儒指出，3GPP 致力統一衛星通訊協定，朝開放式方向發展，並逐漸由 5G 衛星與地面站驗證，往大規模衛星場景應用發展，而 R-19 逐漸往強化 5G 衛星通訊效能與安全發展，同時展開 6G NTN 場景設計。
王偉儒觀察，2025 年多軌道衛星通訊技術邁向商用，帶動中高軌衛星商切入全球低軌衛星市場，並與全球航空公司合作，提供多軌道衛星技術給機上 Wi-Fi 服務，帶動衛星商既有衛星寬頻業務外營收，而 Starlink、AST SpaceMobile 則與美國在地電信商合作，積極擴展手機直連衛星服務。
綜觀台灣衛星零組件供應商，王偉儒指出，目前主要向 Starlink、OneWeb 進行零組件供貨，因 OneWeb、Kuiper 等營運商對供應商態度開放，較有機會切入兩家衛星商供應體系，展望全球衛星產業，受惠新興市場衛星法規鬆綁，以及衛星商持續加速新興市場布局，帶動台廠穩定供貨。
人型機器人將實現人類所有幻想
集邦科技資深研究經理曾伯楷表示，現階段生成式 AI 不再只是輔助工具，而是推動智慧製造數位轉型的核心技術，但現行發展仍有部分挑戰與限制，主要來自資料隱私與管理安全、資源整合與標準制定、人才招募與創新管理等三大面向。
從全球主要經濟體機器人發展來看，曾伯楷指出，美國政府現行機器人技術研發項目主要包括智慧機器人與自主系統、太空機器人與軍用機器人等，而人型機器人則以 Tesla、Boston Dynamics 等廠商領銜，多以製造、倉儲、物流為首要投入領域，至於中國在整機端有宇樹、傅利葉選等廠商。
曾伯楷認為，相較 2024 年發展趨勢點名移動式機械手臂、數位孿生等技術，AI 賦能機器人如今往智慧精準及客製化發展，而人型機器人力求提升理解力與安全性，待成本困境有效突破，相信將成為下世代 AI 算力出海口，關鍵核心就是 NVIDIA 推出的 Cosmos 平台，有效強化機器人訓練。
航海王有一句話「人們能夠幻想的所有事情，全都是有可能發生的現實」，曾伯楷強調，台灣在傳動元件、感測器等機器人核心零組件領域，具備深厚技術與客製彈性，未來台廠可由「零」向「整」升級，以產官學研整合既有技術資源，發展模組化機器人平台與整機項目。
Robotaxi 引領自動駕駛新世代
集邦科技研究經理陳虹燕表示，以目前 ADAS（先進駕駛輔助系統）與 ADS（自動駕駛系統）的功能劃分，L0~L2 的發展快速，而 L3 較不明確，至於 L4 更是緩慢，預估 2030 年新車型中 L2 占比 87%，其中 30% 為 L2+。
陳虹燕指出，自駕計程車（Robotaxi）目前能解決交通阻塞、交通事故、人力成本的問題，並正進行全球化布局，其中以中國企業的積極度最高，並促使中國企業積極向海外發展，以求平衡高額的自動駕駛開發費用，而 Tesla 是美國市場擴張的來源，決定美國 Robotaxi 的擴展速度和規模，
Robotaxi 的擴張仍面臨挑戰，陳虹燕指出，隨著監管、技術、成本三項要素的改善，發展 Robotaxi 的廠商增加、可進入的市場也增多，但同時這些要素也仍是挑戰，各地的監管差異性大、技術門檻高和成本投入大，使 Robotaxi 潛力仍受限制，還有社會信任是關鍵影響要素之一。
陳虹燕強調，Robotaxi 牽涉的產業鏈廣泛，經濟效益的外溢效果大，再加上主導廠商已將開始將技術和商業模式輸出海外，進一步擴大市場規模，預估中東和歐洲將是下一個成長點，而在美中以外的地區，掌握 C 端市場的車隊平台商的角色將更加重要，甚至影響該市場的發展性。
牽引逆變器及公共充電為緩解里程焦慮關鍵
集邦科技資深分析師王昊駿表示，電動車發展遇到最大的問題就是里程焦慮，包括過長的充電時間、過少的公共充電樁、不夠用的續航力，但像是比亞迪就推出「兆瓦閃充」全域千伏平台，其中的關鍵就在於「牽引逆變器」，內部核心零件為功率模組，而其核心零件為功率半導體。
王昊駿指出，隨著 800 V 以上電壓平台的推出與兆瓦級快充技術的導入，牽引逆變器的重要性日益提升，相較於現有電池能量密度已達天花板，SiC 功率模組的效能仍有開發的潛力，為未來高效能及高智慧電動車不可或缺的關鍵零組件，正推動供應鏈朝向高功率、高密度整合方向演進。
針對充電基礎建設發展不均，王昊駿認為，區域性政策方向將成為關鍵變因，像是中國在高功率快充技術與站點布局方面明顯領先，而歐盟建設進度受限於基礎設施建設效率差異，至於美國則受預算削減與政策變動影響，相對布局速度明顯落後。
王昊駿強調，應對產業局勢重構的挑戰，台灣電動車產業需擬定目標導向及多元化的布局策略，台灣功率半導體業者目前尚未進入主流車廠 SiC 逆變器供應鏈，建議拓展伺服器電源、儲能等市場，中長期聚焦模組散熱技術、封裝整合能力等細分技術領域，至於充電樁仍需公私部門協力突破。
（首圖來源：科技新報）
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