穩固造船業領導地位！法媒：中國不惜代價打造「海軍巨獸」挑戰美國

法國《觀點》週刊 12 日報導，為了與美國競爭，中國不惜一切代價努力確立航運業主導地位。北京將合併中國船舶工業集團公司與曾打造山東艦的中國船舶重工集團公司，創造一家全球最大造船企業，拉大與落後美國造船業間的距離。

北京週末將完成兩家國有造船企業合併，一家是以製造商用船舶（貨船、漁船、游輪、油輪等）為主，為中國海軍製造軍艦為輔的中國船舶工業集團公司（China State Shipbuilding Corporation），另一家則是曾打造305公尺的大型航母「山東艦」的中國船舶重工集團公司（China Shipbuilding Industry）。

中國造船業囊括逾半市占率

《華爾街日報》報導，中國船舶與中國重工最初為一家公司，因政府希望促進競爭而在1999年拆分。如今中國政府正試圖整合敏感行業的國有主導企業，特別是與軍方有關的企業。

兩家國企合併前，去年合計市占率已達全球市場17%。合併後能生產超過530艘船隻，總載重噸位達5,400萬噸，年營業額達180億美元左右。這次兩家大型國有造船廠合併，耗資達160億美元，中國希望用新公司巨大規模降低成本，以應付川普發起的貿易戰。

華盛頓戰略與國際研究中心分析師富納奧來（Matthew Funaiole）曾向《華爾街日報》解釋，這是「中國主導全球造船業長期戰略的關鍵一步」，中國政府還希望滿足海軍需求，開發更先進設備。

美國正在努力追趕中國造船業主導地位。聯合國數據，2024年中國製造船隻占全球市場過半（55%），美國市占不到0.05%。美國海軍表示，中國造船力是美國232倍。但這不代表中國造船業一帆風順。總部在中國的新加坡揚子江船業上半年只收到14艘訂單，2024年全年為126艘。

日韓趁川普開路後努力追趕

川普對中國製造船隻開徵關稅，正為其他新興市場開路，日本和韓國造船業順勢積極奪回市占。

6月日本今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本造船業協會會長垣添祐人（Yukito Higaki）表示，日本希望到2030年將造船業市占率從目前9%提高到20%，以對抗中國和韓國。

1990年代，日本曾是造船業領導者，約占全球年產量一半，因此日本執政黨自民黨擔憂：「如果我們現在不採取行動，日本可能會像歐洲和美國，徹底失去造船業。」

（本文由 中央廣播電台 授權轉載；首圖為山東艦，來源：Tyg728, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）