特斯拉近日與一樁死亡車禍的家屬達成和解，避免雙方對簿公堂，如果按照往年經驗，特斯拉應該會戰鬥到底，不過上個月的一樁判決讓特斯拉態度大轉變。
這起訴訟原告是車禍死者 Jovani Maldonado 的家屬，事故發生於 2019 年，年僅 15 歲的死者當時坐在父親駕駛的卡車上，卻在洲際公路上遭到一輛特斯拉 Model 3 從後方追撞，導致這名少年彈出車外，當場死亡。
肇事駕駛 Romeo Yalung 當時啓動 Autopilot 輔助駕駛功能，車輛時速大約為每小時 96 公里，據原告訴狀表示，駕駛在事發前至少有 14 秒鐘雙手不在方向盤上，處於「被動乘坐」狀態，完全沒有介入控制車輛，也沒有煞車，因此認為特斯拉 Autopilot 設計有缺陷，既沒有正確偵測到前方車輛，也沒有警示駕駛者介入。
如果是過去幾年的特斯拉，這場官司肯定會打到最後，畢竟這是 Level 2 自駕，駕駛必須負所有責任，然而 8 月最新判決結果，讓特斯拉不得不改變態度，提前與原告和解。
2025 年 8 月佛羅里達州的判決，事發過程和 Maldonado 案雷同，法院最終裁定特斯拉需支付 2.43 億美元罰金，不是因為直接肇事責任，而是誇大宣傳自動駕駛功能，讓駕駛疏忽責任而釀禍。
這個判例對特斯拉極為不利，他們不能再使用「Level 2 由駕駛負責」這個藉口，而必須要承擔「讓車主對自動駕駛有錯誤期待」的責任，而且這個責任的金額無比巨大。
由於兩起事故內容相似，特斯拉可能擔心再次被重罰，因此選擇在開庭前和原告祕密和解，和解金額未公開。不過這還是剛開始，有了這些判例依循，接下來的幾起官司很可能也會走向相同結局。特斯拉目前正處於推展 robotaxi 和 FSD 的關鍵時刻，最不想看到的就是安全性被質疑，花錢和解固然是好，但我們真正關心的還是他們究竟如何避免更多濫用自動駕駛的情況發生？以及自動駕駛如何更完善、更安全？
（首圖來源：AI 生成）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
