日產預期虧損 2,750 億日圓，豐田、本田也不樂觀

日本三大車廠一方面在日本移動大展上風光秀出各種概念車，一方面也將迎來財報週，兩者之間的差距，恰如現實與理想遙遠。

我們前腳才從日本移動展離開，腦中還塞滿了氫能源、概念車和各種未來移動的美好藍圖，現在一秒回到現實，三大車廠的財報恐怕都不樂觀。

深陷財務危機，正在大刀闊斧改革中的日產汽車（Nissan Motor），再度下修了年度財務預測，預計虧損 2,750 億日圓（約新台幣 561 億元），而這已經是他們開始部分裁員、停產之後的成績。

在重建工程啓動前，Nissan 原本預估 2025 年 4 到 9 月的虧損額將高達 1,800 億日圓，但目前已經縮減到 300 億日圓。換句話說，原本已經船底破洞即將沉沒的船，現在船艙進水的量變小了，然而破洞還沒補起來，只是延後了沉船的時間。

Nissan 執行長 Ivan Espinosa 預計要裁員 2 萬人，並將生產基地從 17 個減少到 10 個，短期來看確實減少了成本支出，但能否順利完成裁員和企業改造，還很難說。Nissan 股價今日大跌 6%，今年以來股價已經下跌 27%。

和沉船邊緣的 Nissan 相比，豐田與本田正在設法避開這個大漩渦，不過分析師認為目前三家日本車廠都開在同一條航道上，只是程度不同。彭博分析師認為，受到貿易與關稅政策影響，日本車在美國市場受挫，以及成本上漲導致日本國內需求持續疲軟，儘管豐田、本田應該能夠維持獲利，但獲利幅度預期將會不斷減少。

▲ Toyota 將 Century 獨立成頂級奢華品牌，希望開拓新的客群。

值得注意的是，比亞迪在中國似乎已經撞上了成長期高牆，營收獲利雙雙下降；韓國現代汽車最近一季營收與銷量雖然成長，但獲利卻縮水 29%。這兩家公司都朝日本市場各開了一槍，希望打破困境。比亞迪推出以前日本車廠獨霸的 K-car 車款 Racco，侵門踏戶要衝撞日本市場，現代則推出新一代的 Nexo 氫燃料電池車，用更成熟的技術，準備接管 Toyota 和 Honda 曾經開拓的氫能市場。

對日本車廠來說，最糟糕的結局就是走上十年前手機市場一樣的路，原本以為難攻不落的固有市場，轉眼之間就被外來勢力徹底併吞，Nissan 率先觸礁，Toyota 和 Honda 有沒有機會存活呢？

（圖片來源：科技新報攝）