沒意願炫富，中國富翁不買豪車了

以前中國是這些歐洲豪車品牌的寶地，大批隨著中國經濟成長的富豪偏愛豪車彰顯自己的成功與財富，但這幾年經濟放緩，導致許多富裕的車主越來越不願意公開炫耀自己的身價，或是愈來愈沒有能力炫富，導致歐洲豪車品牌銷量大跌。

過去每年到了年底，汽車銷售量都會強勁增長，但這次不一樣，中國汽車整體銷量暴跌，11 月汽車年銷量下降 8.5%，連續第二個月下滑，創下 10 個月以來最大降幅。汽車產業協會人士擔憂，這種銷售情況很像 2008 年。

豪車也賣不動了。2017~2023 年期間，中國售價超過 30 萬人民幣的高階汽車，市占率成長一倍多，達到總銷量的 15% 左右，但趨勢正在逆轉，標普表示，到 2024 年，高階汽車的銷售比重將降至 14%，到 2025 年前九個月降至 13%。

入門國產車占比擴大

當然經濟放緩是主要因素，中國房地產市場長期低迷打擊消費信心，導致許多消費者缺乏大宗消費意願。同時，瑞銀中國汽車產業研究主管表示，富裕階層也越來越不願意公開炫耀財富。至於不炫富原因有很多，包括擔憂政治風險與民間仇富行為，也有的是資產縮水沒有炫富意願。

此外，中國政府推出以舊換新補貼政策，為購買電動車和插電式混合動力車提供 2 萬人民幣的補貼，吸引許多購車者，相較高價車，入門車感覺上補貼力道更大，鼓勵消費者購買廉價入門車，而這些車款大多是國產車。國產車占比已經拉高，今年前 11 個月，中國品牌乘用車銷售量攀升至近 70%。德國品牌占 12%，日本品牌約占 10%，美國品牌接近 6%。

低價搶市電動車占比達六成

中國車商也趁大環境有利趁機發展，包括電動車製造商比亞迪經常以更低價，推出新的電動車和混合動力汽車，其中也有高價車型，對消費者而言，買比亞迪的車價格更實惠。現在中國電動車和插電式混合動力車的銷量，已經占汽車總銷量的 58.9%，創歷史新高。

國外豪車相形失色，賓士最新財報指出，中國銷量在 7~9 月季度年減 27%。 BMW 及其子品牌 MINI 在 2025 年前九個月的銷量年減 11.2%。保時捷和阿斯頓馬丁 (Aston Martin) 也指出，中國市場需求疲軟是導致銷售下滑的原因之一。義大利豪華汽車製造商法拉利公布，今年前九個月，對中國、香港和台灣地區的汽車出貨量年減 13%，這是同期唯一出現銷量下滑的地區。

二手豪車跌價更多

豪車二手市場更慘，一名中國二手車商接受外媒採訪時表示，一輛行駛里程約 2 萬公里的保時捷 2024 款 Panamera 2.9T，售價為 95 萬人民幣、約台幣 420 萬元，但前車主當時的購入價約為 140 萬人民幣、約台幣 616 萬元，一年車就跌了三成多。這種趨勢並非保時捷獨有，賓士、BMW、賓利和勞斯萊斯等其他豪華品牌也面臨類似的挑戰。二手車銷售員開玩笑說，「現在誰還有錢啊？人們的口袋比他們的臉還乾淨」。