三年不到又換手，Toyota 為何選擇財務長近健太接任 CEO？

2023 年 Toyota 才震撼全球宣布豐田章男，將 CEO 大位交給愛將佐藤恒治，想不到現在又再度換將，原本的財務長近健太接任社長。

像 Toyota 這種規模的巨型企業，不到三年就撤換 CEO 並不尋常，不過我們不聊那些無根據的八卦與恩怨，單純從公司架構來看 Toyota 這次換帥的策略。

首先要知道，豐田章男交棒時並不是「裸辭」，雖然將「代表取締役社長」（CEO）職位交棒給佐藤恆治，但豐田章男仍然是豐田集團的「代表取締役會長」，某種程度上可以理解成，豐田章男退出日常決策，卻保有重大決策權，即使社長換人，現在的 Toyota 依舊是「章男世代」。

熟悉 Toyota 的朋友應該清楚，豐田章男不僅是車廠老闆，同時也是熱血車迷，年近 70 的他，依然熱衷於泡在賽道上甩尾狂飆，真要說起來，他對自創的 GAZOO Racing 賽車品牌，也許比 Toyota 還要熱愛。

雖然 GAZOO 和 GR 的招牌，幫助 Toyota 打響性能車名號，但相較於主流汽車市場來說，這還是一個燒錢的「老闆興趣」，某種程度上，這份興趣或許也拖慢了 Toyota 電動化的腳步。

豐田章男對此並非一無所知，眼見電動化浪潮可能會顛覆豐田帝國，他才決心讓熟悉電動車的佐藤恒治接班，他是章男的賽車死黨，接班執行長後，立刻發表他坐在氫燃料電池車上跑賽道的影片，傳遞出「電動化，一樣可以玩賽車」的意象。

▲ 豐田自動車新任社長近健太。

或許正是這樣的浪漫，讓他早早就交出社長寶座。做為對比，新任社長近健太（Kon Kenta）就任時直接表示：「我對金錢跟數字極為嚴格。」只在回答提問時，稍微聊到一些賽車相關話題。

Toyota 已經沒有十年前的餘裕來玩浪漫，在中國市場上，平價電動車幾乎快把日系品牌驅逐出境，在東南亞和中南美洲，日系品牌難攻不落的鐵桶市場，這兩年也開始被中國車逆襲。為此，佐藤恆治果斷放棄無競爭力的 e-TNGA 平台，開發新的純電平台，同步研發固態電池，還導入了一體式鑄造、結構式電池等新製造技術，設法追上競爭者腳步。

這個策略在技術上沒有問題，但在企業經營上，特別是 Toyota 這個複雜的帝國裡，就有點麻煩。大力投資純電車開發，打臉自己事小，衝擊供應鏈生存才是頭等大事。Aisin 和 Denso，都是豐田集團的一份子，純電車代表著 Denso 火星塞跟 Aisin 變速箱都將不再需要，想像一下，你是 Aisin 或 Denso 經營者，要如何面對失去全世界最大汽車製造商這個客戶？勢必會在集團內引發緊張關係。

眼看佐藤恒治不斷被施壓，豐田章男終於放出大絕，他自掏腰包，加上 Toyota 汽車董事會通過，以估值約 6 兆日圓要買下母公司豐田自動織機，如此豐田汽車將能更有力掌握整個集團資源，來推動新世代進化。

這項併購案，也遇到許多阻力，豐田自動織機的股東寫出公開信，質疑收購過程不透明，刻意低估股價來降低收購價金。如果要讓併購過關，必須要在排除豐田汽車的股權後，所有股東的 42％都投下同意票，關鍵是豐田織機有超過 20％股東都是散戶，因此這將會是一場激烈的輿論戰和經濟戰。