聯邦快遞(FedEx)位於桃園國際機場全新擴建的轉運中心 11 日正式啟用,這項設施是聯邦快遞在台深耕 35 年來最大規模的一筆單項投資,不僅大幅擴增設施面積與分揀能力,更能滿足台灣高科技、電子商務等產業日益增長的物流需求,在台達成重要里程碑。
新轉運中心面積相較原址擴增一倍,約達 19,000 平方公尺,配備先進的自動化分揀系統,每小時可處理多達 9,000 件包裹。與以往設施相比,進口貨件處理效率大幅提升 2.5 倍,出口貨件處理效率也提升 1.2 倍。新設施全方位強化快遞包裹、大型貨物及特殊貨物(包含危險品與冷鏈產品)處理能力,使營運安全性與供應鏈韌性顯著提升。
運送半導體與精密儀器等高價值、時間敏感性產品,需在每個運輸階段維持極高的可靠性、可視化以及安全控管,為此聯邦快遞在跨境運輸導入 FedEx Surround 監控與干預系統和 SenseAware ID 感測技術,以滿足這些需求。此外,透過 FedEx Sustainability Insights 數位工具,客戶可對符合條件的貨件進行碳排放評估與管理,並檢視寄運紀錄,同時產生透明報告供利害關係人參考。
除支持科技大廠外,聯邦快遞也協助台灣中小企業拓展全球市場。擴建後的轉運中心強化聯邦快遞的區域網絡,促進更靈活高效的跨境貨物流通,有效降低貿易門檻,加速台灣中小企業搶攻國際商機。
「新轉運中心的啟用是聯邦快遞在台灣的重要里程碑,透過提升物流能力、整體分揀量能及營運效率,我們將更強而有力地支援台灣關鍵出口產業,加深台灣與全球市場的連結」,聯邦快遞台灣總經理蘇智民表示。
一窺自動化分揀系統
新轉運中心的開櫃區可同時容納 8 個貨櫃,由 8 條自動輸送帶將進口的快遞包裹送入分揀系統。要補充的是,台灣海關規定 70 公斤以下為快遞貨、俗稱小包,70 公斤以上可列為棧板貨,放入新轉運中心的進口一般倉等待處理。

▲ 開櫃區結合自動輸送帶,可將進口的快遞包裹送入分揀系統。

▲ 70 公斤以上貨物送入一般倉。
自動化分揀過程無需人工操作,因與清關系統串接,可透過清關資料了解快遞包裹清關狀態;同時會經過 X 光機,由二樓 X 光室的海關人員評估哪些包裹需要特別查驗,系統會將指定包裹自動送交該名海關人員拆開查驗,此外,如果快遞包裹尚未報關,系統則會送至新轉運中心的三樓暫存,這層樓可容納超過 3 萬件包裹。
最後,有報關且經過 X 光機無異狀的快遞包裹,由輸送帶送至貨車,再分別運往全台各地共 21 個站點。

▲ 快遞包裹送入分揀系統自動化處理,無需人工介入,可 24 小時全天候運作。
(圖片來源:科技新報攝)






