特斯拉度過了艱難的 2018 年，但 2019 年的首個股票交易日，開盤即大跌 10%，再次顯示了投資者對特斯拉前景的擔憂，2018 年第四季的電動車交付量低於預期，讓外界擔憂電動車的市場需求是否已經趨於飽和。
在 2019 年首個交易日前電動車製造商特斯拉宣布每台車在美國市場的售價下調 2,000 美元，此舉是抵銷該公司的電動車聯邦稅收減免額降低帶來的衝擊，降價也表明特斯拉的電動車銷量仍然面臨比較大的壓力。2018 年特斯拉電動車的產量和交付量達到了平均每天 1,000 台，創下新高，2018 年第四季特斯拉 Model 3 交付量為 63,150 台，仍然低於 63,700 台的分析師預期。特斯拉公司表示，2018 年第四季大約有 75% 的訂單來自新客戶，而不是之前的預售訂單。
儘管特斯拉不斷提升產能，交付量連續創下新高，但投資者對於特斯拉在 2019 年的前景仍不樂觀，2019 年首個交易日，受特斯拉電動車降價的消息，該公司的股票在盤前交易就下跌 5%，開盤後下跌幅度一度超過 10%，在 2018 年全年交易中特斯拉的股價累計成長 6.9%，其他大多數汽車廠商股價均為下跌。
特斯拉是否能夠連續兩季盈利將是投資者關注的下一個焦點，在 2018 年第三季實現產能大幅提升並首次實現盈利後，外界質疑特斯拉的電動車業務盈利是不可能持續的，但該公司在 2018 年第四季維持了較高水平的製造能力，電動車的單季總產量提升到了 86,555 台。距離特斯拉發表 2018 年第四季業績還有幾週的時間。
由於特斯拉的電動車交付量超過了美國對於電動車的聯邦稅的補貼標準，消費者獲得的補貼減少了 7,500 美元，特斯拉為此降價了 2,000 美元，同時特斯拉將把更多注意力轉移到中國和歐洲市場，投資者對於特斯拉公司的戰略往往都不看好，僅僅是補貼減少這一單一影響，就導致了投資者的恐慌性拋售，表明特斯拉仍然將面對一個艱難的 2019 年。
（首圖來源：Tsela）
