工研院今日宣布與台灣高鐵合作開發，全台第一座轉向架走行測試設備（Bogie Running Tester，BRT）在高鐵燕巢總機廠完成啟用，增進高鐵列車維修品質的同時，更展現台灣為全球第四個可開發 BRT 設備的國家，帶動軌道工業本土化邁進一大步。
轉向架（Bogie）能承載列車重量，並減緩行駛時震動和衝擊，馬達、煞車、車輪都安裝在此，是決定列車的安全性、行車穩定性及乘坐舒適性的重要組件，加入 BRT 模擬時速 300 公里的高速運轉測試，取代過往「廠內低速測試」做法，進而提升正線高速測試的安全。
工研院歷時三年，為台灣高鐵量身打造轉向架走行測試設備，是在列車轉向架維修程序上多加一道轉向架測試關卡，以利讓車輛進行正線運轉測試前，提早確認轉向架各項運轉指標正常，有助降低維修成本、提升維修效率，進而提升列車營運安全。
工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，工研院與台灣高鐵合作開發出全台第一座轉向架走行測試設備，有三個指標性意義，首先是證明台灣具備軌道產業技術自主化能力，而且與國外技術不相上下。
第二是展現智慧化國產維修設備整合能力，透過國產軌道核心技術的系統開發、製造與維修，結合 AI 大數據智能分析，將蒐集及確認轉向架大修及高速運行測試的機能數據，建立維修數據資料庫，未來將朝向智慧維修發展，提前掌握轉向架的運轉狀態。
第三是建立本土軌道產業鏈，透過機電、機構技術、系統整合技術開發，鏈結國內零組件廠商，建立本土軌道技術的產業鏈，未來將與台灣高鐵持續深化合作，帶動鐵道技術及關聯產業發展，進而爭取東南亞等地的海外市場商機。
台灣高鐵目前已與 127 家國內廠商合作，成功開發出 1207 件高鐵維修物料，這次與工研院合作開發完成的「轉向架走行測試設備」，整體國產化比例高達 99.66%，具備應用彈性高、容易維護、具可擴充性及電能回生等功能與優勢，藉以提升旅客搭乘的舒適度與安全性。
根據歐洲鐵路工業協會研究資料統計，全球軌道運輸系統建設至 2023 年產值可達 1,920 億歐元（約 6.9 兆台幣），而根據交通部鐵道科技產業政策公告，投入經費在興建中及規劃階段的鐵路、捷運及輕軌建設計劃共 57 項，估計可帶動總產值達 2,038 億元，軌道產業發展市場規模龐大。
工研院與高鐵合作開發的轉向架走行測試設備，已獲得歐盟 CE 認證，通過電磁干擾、低電壓及機械安全測試，目前全世界只有台灣、日本、德國與中國有這項技術，相較海外設備造價昂貴，國造 BRT 設備鏈結在地零組件產業，提供敏捷、具彈性的客製化服務等優勢，可大幅節省成本。
（首圖來源：工研院）
